На главную  
О проекте FAQ Регионы РФ Страны мира Автодороги Железные дороги Вольный календарь Для авторов Книги Ссылки Форум Обратная связь
 
Внимание! Это старая версия сайта, ее поддержка и обслуживание более не производятся. В настоящее время идет перенос материалов на новый сайт по адресу http://free-travels.ru
 

Судан

Содержание
Получение визы
Попадание
Регистрация и пермиты
Климат
Деньги. Цены
Дороги. Автостоп
Железные дороги
Языки
Фотографирование
Ночлег
Столица
По стране
Другие визы
Нубийские горы
Статьи
Кротов Антон, Яковенко Богдан. Судан. 2003 - 2007.
Яковенко Богдан. Нубийские горы. 2006.
Книги
Полезные адреса
Ресурсы сети
Комментарии


Кликните, чтобы открыть карту
Судан – самая большая, самая жаркая и самая дружелюбная страна Африки. Простираясь на 3000 км с севера на юг и на 1500 км с запада на восток, Судан покажется путешественнику даже ещё более громадным благодаря плохим дорогам и суданской неспешности.
Маршруты наших экспедиций трижды пересекали Судан: весной 1999 – впервые, и вновь в 2000 и 2003 годах. Сказочная страна, с древним укладом жизни, с людьми, не испорченными цивилизацией! Суданцы – самые гостеприимные люди на свете, и если вы поедете в эту страну, то, возможно, ни одной ночи вам не придётся провести на улице.
К сожалению, пока не весь Судан открыт для вольных путешествий. Свыше двадцати лет на юге страны была затяжная гражданская война – между исламским правительством Севера и повстанцами чёрного Юга (SPLM/A – Суданская народная партия/армия освобождения).
В 2005 году, после 25 лет гражданской войны между Севером и Югом Судана, наконец-то были подписаны мирные соглашения. Предводителя повстанцев, Джона Гаранга, назначили вице-президентом Судана, но через 25 дней он был убит. Сейчас, в 2006 году, подписано соглашение о мире, и признании Южносуданской Автономии. Но для проезда в регион требуется пермит который получить сложно. На западе Судана, в регионе Дарфур активизировались другие повстанци SLM/A (Суданское освододительное движение / армия) и регион стал закрыт для путешественников. Поэтому и в Чад, и в ЦАР никто из мудрецов не ездил.
Силы ООН пытаются всеми силами урегулировать конфликт, к ним, вероятно, можно присоединиться и посетить Дарфур (так например в Донголе хелпер предлагал Б. Яковенко самолет в Ниялу, и помощь в получении разрешения от ООН).
Возможно, настанет день, когда путешественники с суданской визой в паспорте свободно пересекут всю страну с севера на юг, от Египетской до Угандийской, Кенийской и Заирской границ. Но пока таких не выявлено. Дальше всех на юг Судана пролезли И.Алигожин и Н.Максимова в конце 2005 года.
Подробное описание нашего первого путешествия в Судан см книге: А.Кротов. "АвтоSTOPом в Судан" (в твёрдом переплёте с цв. Фотогр., М., "Армада-пресс", 2001). Приключения во втором нашем пришествии описаны в книге А.Кротова "200 дней на юг" (М., "Гео", 2002). А в третьем – «Третья Африканская Экспедиция». Если у вас нет этих книг – обязательно позвоните (495) 457-89-49, зайдите и приобретите их, или закажите по почте.
Официальный сайт Судана: www.sudan.net. Перед уездом почитайте новости страны (на арабском и на английском языках), узнайте, не началась ли война, наводнение, голод или засуха в интересующих вас провинциях.
Получение визы
Характер суданского народа, не сверяющего свою жизнь с часами, замедляет всяческие процессы, в том числе и получение виз. Все суданские посольства в мире способны на выдачу туристских виз, но для этого они должны получить указание относительно вас из Хартума. Сколько времени займёт ожидание визы – предсказать невозможно; но, как правило, это от двух до шести недель. Поэтому получать визу Судана по ходу путешествия нерационально; сделайте её дома!
На весь СНГ есть только одно суданское посольство, находится оно в Москве на Успенском переулке; проезд до метро "Тверская"; тел.299-54-61. Приходить в будние дни с 10 до 12 часов.
Вам дадут анкету, вы её заполните, и ваша анкета с фотографиями направляется в Хартум. Через 2-4 недели вы можете начинать позванивать или прихаживать в посольтво. В большинстве случаев хартумские власти пришлют когда-либо положительный ответ; вы заплатите 28 долларов или эквивалент в рублях и получите вожделенную наклейку в паспорте.
Срок годности такой визы сейчас обычно 2 месяца; в Судане можно находиться ещё месяц.
Весной 2006 посольство Судана в Москве отошло от практики посылания запроса в Хартум и делало визы само, на следующий день после подачи анкеты (!) и за ту же сумму 28$. Но срок ее годности был всего 1 месяц со дня выдачи. Осенью 2006 возникло ухудшение выдачи визы. Проверьте сами!
Говорят, что несколько быстрее и дороже порождается суданская виза в других странах, в Европе и в Африке. Нам встречались многие европейцы, получавшие визы так. Им требовалось 5-7-10 дней, 45-50-60 долларов и рекомендательное письмо от родного посольства. Однако рассчитывать на успех получения визы "вне дома" не стоит: это может занять чрезвычайно долгое время без гарантии успеха!
В Чаде (и вероятно где-то ещё) визу Судана можно получить лишь при наличии авиабилета.
Хорошие свойства проявило лишь посольство Судана в Джибути, выдавшее визу С.Березницкому всего за 1 день. А также посольство Судана в Каире, выдающее визу также за 1 день. Для получения суданской визы в Каире нужно заполнить анкету, заплатить $100 и принести рекомендательное письмо от вашего родного посольства. Если подать документы с утра, то к обеду виза будет готова. Посольство работает с 10 до 16 часов каждый день, кроме пятницы и возможно субботы. Посольство нужно искать в центре города, лучше всего начинать спрашивать возле ст. метро Sadat. Срок годности визы - 1 месяц; в Судане можно находится тоже месяц. Говорят, что такие же правила у консульства Судана в Асуане.
Просрочившие месячную визу могут быть наказаны штрафом при выезде из страны (аналог иорданской departure tax) – $12. В последнее время на выезде из Судана стали собирать деньги со всех: кого просто "за выезд", кого за отсутствие регистрации ($17). Отказаться от уплаты можно, но трудно. В Вади-Халфе отказаться от уплаты денег за отсутствие регистрации (при выезде) очень сложно - чтобы попасть в порт, надо сначала купить в полицейском участке некую бумажку типа пропуска в порт, а её вам могут не дать без регистрации. Обычно вас направят в другой кабинет, в том же полицейском участке, где попросят зарегистрироваться. С помощью Дорожной Грамоты Б. Яковенко в 2006 году удалось лекго и без вопросов отказаться от регистрации. Немца у которого такой Грамоты не было заставили регистрироваться, но с помощью длинного языка бюрократия была побеждена! Если на отсутствие регистрации не посмотрели, считайте, что вам повезло (такое бывает)! В Гуллабате при выезде в Эфиопию отказаться от регистрации значительно проще. Там, кстати, попытаются вас зарегистрировать при въезде. Отказаться реально.
Продление визы возможно в любом крупном городе, но затруднительно из-за неторопливости местных полицейских и чиновников.
Попадание
Самолёты. Прямых рейсов из Москвы нет. Но, например авиакомпания Emirates летает в Хартум за $800 с одной пересадкой. Из Хартума в Москву (один конец) через Каир можно улететь примерно за $450.
Также есть рейсы из Хартума в Кению, Чад. Недавно появились самолёты в Эфиопию, билет туда-обратно (спецпредложение) всего $250. В одну сторону примерно столько же.
Наземное попадание.
Наземный погранпереход, по состоянию на начало 2007 года, хорошо работает только с Эфиопией! Границы с Чадом, ЦАР, Заиром, Кенией и Угандой находятся в районе действия разных повстанцев, и там непонятно, что происходит. Граница с Египтом преодолевается только на пароме, дорога в Эритрею закрыта, а дорога на Ливию открыта только для местных жителей.
Подробности:
Из Египта возможно лишь путешествие по водам. Еженедельно ходит паром Асуан–Вади-Халфа (цена: в Судан $45, в Египет ок. $50, в Асуане в офисе Nile Navigation Company по дорожной грамоте можно получить скидку на билет, если начальник компании будет на месте). Было время, что отменили и его, но тогда ввели морской паром Суэц–Порт-Судан (около $100). На пароме можно сейчас перевезти не только человека, но и мотоцикл и даже автомобиль: следом за пассажирским идёт ныне и грузовой паром, как сообщил И.Алигожин.
Дорога вдоль берега, через Халайб, закрыта для иностранцев. В спорный участок не пускают ни с египетской, ни с суданской стороны. На своей машине проехать в Судан вдоль Нила НЕЛЬЗЯ: вас арестуют египетские менты, отнимут машину, оштрафуют и посадят в тюрьму. Хотя физически дорога там существует (по западному берегу Нила).
Интересно, что из Судана в Египет "своим ходом" регулярно перегоняют стада верблюдов. А также есть грузовики, идущие в Судан через Абу-Симбел. Можно ли, пристроившись к ним, и иностранцу пересечь сухопутно суданско-египетскую границу, неизвестно. Скорее всего, это также запрещено.
Граница с Эритреей официально закрыта, иногда ведутся боевые действия. Дипломатических отношений нет. Но если у вас уже есть виза Эритреи, сделанная заранее – возможно, вас и пропустят. Но в Эритрее ждите неприятностей.
Граница с Эфиопией (переход Гуллабад–Метема) официально открыта с 1 января 2000 г. Шестеро представителей АВП (А.Кротов, С.Лекай, О.Сенов, Г.Кубатьян, Г.Лапшин, Ю.Генералов) впервые в истории российской науки перешли эту границу 18 сентября 2000 г. Тогда это была очень плохая дорога; сейчас её превратили в настоящий автобан (грунтовый) с регулярным ежедневным движением грузовиков как с суданской, так и с эфиопской стороны. Проезд автомашин по этой трассе платный, в зависимости от веса и дальности машины – с вас могут содрать от $3 до $90. С людей тоже пытаются содрать деньги на выезде ("регистрация" – $17, если вы не зарегистрировались раньше).
Граница с Чадом открыта, но никто туда не ездит из-за повстанцев в провинции Дарфур. Путешествие из Судана в Чад – одна их интересных научных проблем!
В мокрый сезон путешествие в Чад невозможно.
Граница с Ливией открыта для местных жителей. Существует даже автобус из Ливии в Хартум (мы его видели в Донголе). Проезд иностранцев, вероятно, запрещён.
Граница с Центрально-Африканской республикой открыта, но дорога из Ньялы на Бирао очень плоха, судя по сообщению путеводителя "Lonely Planet". Ожидание машины на Бирао и поездка на ней может длиться неделями. Особенно грустно там в сезон дождей.
Наземные границы с Заиром, Угандой, Кенией не изучены. В Кению и Уганду можно улететь из Южного Судана на русских лётчиках.
В Саудовскую Аравию (порт Джидда) ходят паромы из Порт-Судана и Суакина весьма регулярно, особенно в паломническое время. Можно наблюдать в среднем один паром в день; дешёвый билет стоит менее $50.
Регистрация и пермиты
Инострацу, въезжающему в Судан, сообщают о порядках в стране, которые были установлены ещё в 1989 году, когда иностранцам в Судане приходилось совсем не сладко. Как только приехали куда-нибудь (например, в Вади-Халфу), нужно зарегистрироваться в полиции (в течение 3-х суток). Если хотите куда-нибудь поехать, нужно получить специальное разрешение (пермит), который могут смотреть и проверять на дорогах. Как приехали в другой город, там надо опять зарегистрироваться, но уже в течение 24 часов. Чтобы опять куда поехать, вроде бы опять нужен пермит, и т.д..
Все эти регистрационные услуги платные, в каждом городе по-своему. Регистрация+пермит потребуют у вас 0-10-20 долларов денег в местной валюте, две фотографии и терпение. Регистрационный штамп поставят вам в паспорт. Бывает это и наклейка. Если вам нужно куда-то ехать, вы получите на руки большую бумагу такого содержания: такому-то (ФИО, фото, данные паспорта...) разрешено ехать по маршруту такому-то. Регистрация в Хартуме стоит $20, пермит бесплатен; въезжающих с эфиопской стороны очень стараются зарегистрировать сразу на въезде ($17), пермит также бесплатно прилагается.
Нужен ли сей пермит? В центральном Судане, действительно, иногда просят показать его (это называется "листа"). Но нередко любая бумага с вашей фотографией, текстом на не-арабском языке и печатью сойдёт за пермит. Мы неоднократно достигали успеха, показывая свои дорожные грамоты, и только однажды, в прифронтовом городе Кассала, дорожные полицейские не удовлетворились этим (но потом мудрецов всё равно отпустили). Вас могут записать в какую-то тетрадь, не бойтесь.
Однако, южнее Кости отсутствие регистрации и пермита может быть причиной к вашему аресту. Пермит на Юг можно получить в офисе организации HRRC, например в городе Абие. Бесплатно. На полученной бумаге будут ставить штампы и расписываться всякие военные личности, когда вы будете проезжать тот или иной посёлок.
Вас могут постараться зарегистрировать на выезде из страны и содрать деньги хоть напоследок, например в Вади Халфе или Гуллабаде. Знайте это.
С октября 2003 г., сказал С.Березницкий, иностранцам официально разрешено свободно передвигаться (кроме военных районов). Так что пермит вроде бы уже не нужен, но регистрироваться всё равно требуют.
Климат
Судан – жаркая страна. Северная половина оной находится в зоне величайшей пустыни мира, Сахары. В тёплое время года (май-август) полуденные температуры в тени часто превышают +40, а порой и +45.
Зимой днём в Судане тоже жарко (около +30), но ночью бывает прохладно (до +15 в студёные январские ночи). Но, в любом случае, от холода не погибнете.
На севере Судана в течение многих лет не выпадает ни капли дождя. Единственным источником вод, для питья и орошения, является река Нил. В средней части страны, начиная от горти на изгибе Нила, летом уже возможны по ночам лёгкие туманные покапывания. Южная же часть страны, близ Эфиопии и Заира, увлажняется весьма неплохо, там даже болота есть. И повстанцы.
В районах пустыни бывают пыльно-песчаные бури, когда налетевший ветер поднимает в воздух тонны мелких песчинок. Они набиваются в нос, глаза, рюкзак, одежду, жилища и т.д.. Сильно снижается видимость и ухудшается автостоп – машину за пять метров не видно и не слышно. Такая буря может длиться несколько часов. Самое лучше – напроситься к кому-нибудь в дом, или завернуть лицо тряпкой и переждать.
В середине и в южной половине Судана, от 16º северной широты, есть мокрый сезон, и там распространена малярия.
Южная часть страны – зелёная и болотистая. В мокрый сезон дороги там не действуют. Лучше ехать туда зимой, когда сухой сезон.
"Питьевая вода" в Судане отнюдь не всегда является таковой.
Ешьте таблетки от малярии, а воду обеззараживайте, хотя полностью обезопаситься невозможно.
Деньги. Цены
В наименованиях суданских денег содержится небольшая путаница. Вы встретите банкноты в 50, 100, 200, 1000 динаров и монеты в 5, 10, 20 и 50 динаров. Редко есть банкноты в 10 динаров. Но на практике никто не исчисляет стоимость товара в динарах, все называют цену в фунтах (1 фунт = 1/10 динара). Само слово "фунт" ("pound") редко знают, и именуют деньги "гинеями".
Запомните, что синяя бумажка 50 динаров = 500 фунтов = "Хамсамиа Гинэй", коричневая 100 динаров = 1000 фунтов = "Альф Гинэй", 200 = Альфейн.
Обмен валюты осуществить непросто, так как люди имеют весьма туманное представление о том, что такое доллар и зачем он нужен. К счастью, в крупных городах имеются банки, где за один доллар дают 210-215 динаров (2100-2500 фунтов). Раньше курс был стабильный, но в 2006 году суданский динар укрепил свои позиции на валютном рынке. И, по слухам, благодаря ценам на нефть продолжает рости по отношению к доллару. На 16 сентября 2006 года,
1 US$ = 212 судинаров = 2120 суд.фунтов (гиней).
"Альф гиней" (100 динаров) = $0.5
Внимание! В 2007 году происходит деноминация! Собирались ввести новые фунты (1 новый фунт = 100 динар, 1 доллар = 2 - 2.5 фунта. Уточните при въезде. Здесь всё указано в деньгах 2006 г.
Лучше всего обменять деньги можно в Хартуме (Омдурмане) или Порт-Судане. В Вади-Халфе и в Асуане недавно появились бродячие менялы денег, приуроченные к парому. Курс у них хороший.
Кредитные карточки в Судане всегда были бесполезны. Системы "Western Union" и "MoneyGram" в Судане пока не работают. В Хартуме и Омдурмане были замечены банкоматы (2006), но они работают только с местными карточками и для вольного путешественика являются бесполезными.
Судан – не дешёвая страна. Здесь, кроме еды и кроватей, почти ничего не производят. Лепёшка хлеба стоит 100 фунтов (весит около 100 грамм). Кило бананов – 1000 и до 2000 фунтов. Столько же стоит тарелка фуля (перетёртой фасоли) с маслом, сыром и двумя лепёшками. Кило сахара – 2500. Минута телефонного разговора с Москвой обойдётся в 6000 фунтов. В Хартуме можно найти за 2000 (вероятно, IP-телефония). Арбуз стоит от 0 или 500 до 1000 фунтов и более, в зависимости от сезона, от величины арбуза и от намерений продавца.
На юге бедность и нищета, товаров почти нет, еду почти не продают.
Однако, в Судане можно прожить и совершенно без денег. Суданцы гостеприимны и норовят зазвать вас в гости и накормить. Если вы попросте на базаре банан, манго, хлеб или арбуз, вам вряд ли откажут в просьбе. Если вы как-либо утратите деньги, вам будут дарить их. Труднее получить питание в Хартуме; в соседнем Омдурмане уже проще; проще всего – в отдалённых, окраинных городах.
Дороги. Автостоп
Колеи в песке ведут в разных направлениях, пересекаются, опять расходятся, и найти истинный путь, по которому иногда ходят машины, бывает непросто.
В последние годы в стране ведётся активное дорожное строительство, и асфальтовых дорог стало значительно больше – их перечень смиже.
Транспорта в Судане немного, но подвозят здесь очень душевно и хорошо. Особенно в глухих местах, куда асфальт ещё не добрался. На суданских дорогах чаще всего вам попадутся транспорты следующих видов:
Лорри – большие грузовики, кузов набит вещами и народом. Средняя скорость по пустыне 20 км/час. Водитель ожидает оплаты; не забудьте предупредить его:
– Салям алейкум! Мумкен ат-тарик бедуни фулюс?
Езда в лорри не очень комфортабельна – жара, пыль, песок, вас в кузове бросает из стороны в сторону... Но выбор невелик. В одном кузове может ехать до 60 человек. Лорри представляют собой вид общественного транспорта в глухих местах.
Цивильные грузовики и бензовозы, везущие ОДНОРОДНЫЙ груз, в отличие от лорри не просят денег и перевозят автостопщиков в кабине, а не в кузове. Быстры и очень комфортабельны. Водятся на асфальтовых дорогах.
Суданские автобусы бывают нескольких подвидов. Одни, самые дешёвые, представляют собой крытые лорри с сиденьями внутри. В окна летит песок; на ухабах пассажиры бьются головой о железный потолок автобуса. Скорость 20 км/час (вне асфальта). Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен. В глухих местах (где нет асфальта) можно ехать и на крыше такого автобуса.
В больших городах и на асфальтовых дорогах есть комфортабельные мягкие автобусы. Стоят они дороже. На крыше оных никто не ездит. Они быстрые – до 80 км/час, останавливаются на обед и ужин в столовых, основной маршрут таких VIP-автобусов – Хартум–Кассала–Порт-Судан, а также ездят в Кости и в Эль-Обейд.
В последние годы размножились и маршрутки. В городах – моторикши.
Toyota-Hilux, именуемая также "бокаси" – легковушка с кузовом, способная ехать быстро по любому песку. Перевозит до 12 человек и более, а также грузы. Средняя скорость около 50 км/час по пустыне. Предупредите водителя об оплате или отсутствии её.
Есть и "маршрутки" на базе Hilux, крытые и с сиденьями в кузове. Быстрый (и зачастую платный) способ передвижения. Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен.
В окрестностях Хартума, да и повсюду в стране, появились цивильные джипы. Дорогие иномарки принадлежащие новым суданцам, могут не иметь кузова. Охотно, бесплатно, и очень быстро подвозят иностранцев.
Ослы и телеги развивают скорость 5-8 км/час, следуют на малые расстояния и для дальних путешествий непригодны.
Суданские платные транспорты скапливаются обычно на толкучке, которая называется "Сук шаби". На толкучке стоят грузовики с мешками, ждущие платных попутчиков; оттуда отправляются "маршрутки"; туда заезжают автобусы. Также там имеются харчевни для лиц, занятых ожиданием машин. Все города и крупные сёла имеют толкучку, а столичная агломерация – даже несколько.
Но мудрец не посещает толкучку, чтобы не смешиваться с платным людом; запасшись водой, он пребывает на трассе (или на том направлении в пустыне, кое ему кажется трассой) и ожидает машину, уже полную людьми и деньгами. Туда-то и пристраивается.
Путешествия по Судану автостопом в одиночку, в паре, тройке и т.д. примерно равно небыстры. Мы имели опыт долгого путешествия по Судану втроём, впятером и даже вшестером. Однако мудрец-одиночка почти никогда не обретёт проблем с деньгопросами, его будут подбирать все, а в гостях ему будет доставаться изрядное количество еды. Пятерых или шестерых суданцы тоже прокормят, но не надо слишком наглеть и объедать один дом толпой голодных автостопщиков.
ОСНОВНЫЕ ТРАССЫ. Вот перечень и описание суданских автодорог.
1. Вади-Халфа – Акаша – Абри – Карма – Донгола – Дебба, 550 км, на легковой машине 1 день, на грузовике два дня. Дорога (колеи в песке) идёт по правому берегу Нила. Паромы (для людей бесплатные) имеются в Карме и Донголе; также есть лодки-переправы почти в каждом городке. Самый плохой участок – Вади-Халфа–Акаша, 115 км пустыни между двумя деревнями и поток невелик. Лорри в большинстве деногопросы. Машины на том участке приурочены к поезду Хартум–Вади-Халфа, и поток появляется два дня в неделю: в воскресенье на север, в среду на юг. От Абри и далее появляется локальные машины между деревнями. Основной пункт на трассе – Абри, где ночуют и сменяются грузовики. И ещё Карма.
Асфальт за Донголой 50 км, дальше пока не строят.
2. Дебба – Омдурман, 350 км, до Деббы вдоль Нила (левый берег), затем напрямую через пустыню. Асфальт, местами битый и трясучий. 7 часов на «бокаси», куча автобусов. Дорога приводит вас на омдурманскую толкучку.
3. Донгола – Карима, около 170 км, дорога через пустыню, размечена столбиками, чтобы не заблудиться. Поток не выявлен; говорят, в некоторые дни до нескольких машин в день.
4. Дебба – Корти – Мерове – (паром на Кариму) -- Хамдаб, вдоль Нила, с южной стороны оного. Асфальт. 150 км. Хамдаб – конец пути, тут китайцы строят гигантскую плотину. Вверх по течению Нила проехать можно, но начинают выселять, т.к. там всё будет затоплено. 2-3 лорри в день.
5. Мерове – Атбара, 283 км через пустыню. Говорят, поток в несколько машин в день. Но увидать их не удалось, т.к. ловить их нужно в посенгази, это южнее Мерове на 10 км.
6. Хартум северный – Атбара, 312 км, асфальт, есть хороший поток.
7. Атбара – Вади-Халфа через пустыню вдоль ж. Имеется автобус ($10) во вторник вечером из Вади Халфы. Бывают редкие бензовозы.
8. Атбара – Мусмар – Хайя, 300 км пустыни вдоль ж.. До Мусмара (200 км) поток машин не выявлен. От Мусмара до Хайи (100 км) поток небольшой. Хорошо, что ж. оживлена (один-два пассажирских в неделю и товарняки), можно уехать на поезде.
9. Хартум – Вад-Медани – Гедареф – Кассала – Хайя – Порт-Судан, 1191 км, главная магистраль страны, всюду асфальт, есть машины и цивильные автобусы.
10. Хартум – Кости – Эль-Обейд, можно проехать за один долгий день.
11. Гедареф – Дока – Гуллабад, 155 км, трасса, ведущая к эфиопской границе. Хорошая грунтовка, проходимая за пол-дня на грузовике (2003 год). Скоро положат асфальт…
12. Эль-Обейд – Дубейбат – Диллинг – Кадугли. Всюду асфальт. 3 машины в час.
13. Дубейбат – Абу-Забад – Мугляд – Ед-Дейн – Ньяла – Эль-Женейна. Основной и единственный путь на Запад. Много грузовиков из WFP (Всемирная Съедобная Программа), порядка 15 в день; редки Тойоты.
14. Мугляд – Абие (путь на юг) – отличная грунтовка. 6 часов на автобусе. В Абийе можно получить Травел Пермит
15. Абие – SPLM (1 батальон) – Маян-Абуи – Ванрок – Панлиет – Алек – Гогриал – Каджок – Вау. Супер-дорога. Впервые прошли Алигожин и Максимова в ноябре 2005. Абие – SPLM(1 бат) – 10 км грунтовка, раз в 3 часа – машина, строят мост через реку, перед SPLM. До Маян-Абуи 50 км – велосипедная тропа через буш. В Маян-Абуи есть церковь и отец Марко, можно переночевать и отмыться. Есть аэродром. Далее на Ванрок (20 км) – колеи в буше, можно поймать машины органинации GOAL (1 день в неделю). Переправа через Понго многолюна и толкуча, стоит 300 динаров. Далее, в Алек есть орг-ция «Норвежской церкви» и аэродром. Офис HRRC – поставить печать на Травел Пермит. На Гогриал (25 км) отстойная дорога через лес. Далее до Вау (100 км) можно на джипе доехать за 5 часов, машин 1-2 в день
16. Вау – Тонж – Румбек, 270 км, если повезёт с машиной – 2 дня с ночёвкой в Тонже. Колеи в лесу. Лес с гигантскими листьями. В Румбеке есть русские лётчики и вертолётчики. Можно уехать с ними в Джубу или в Локичоко (Кения). В Румбеке дороги грунтовы. Говорят, за 4 дня можно доехать до Йеи, а тут рядом и Уганда; но неспокойно.
Другие дороги мудрецами АВП не исследованы.
Железная дорога
Узкоколейная архаическая железная дорога, состроенная англичанами в Судане ещё 100 лет назад, кое-где действует и поныне, но ежегодно деградирует. Науке известно последние три пассажирских поезда, совершающих еженедельные хождения в стране сей (на 2006 год).
1. Хартум – Атбара – Вади-Халфа и обратно. На север отправляется утром в понедельник; прибытие во вторник днём или вечером. В среду утром отправление из В.-Халфы и в четверг возвращение в Хартум. Столичный вокзал расположен в Северном Хартуме! Иногда поезд опаздывает на сутки или двое! Но паром приурочен к поезду и никогда не уходит раньше.
3. Хартум – Атбара – Хайя – Порт-Судан и обратно. Один или два раза в неделю. Участок гор Хайя–Порт-Судан проходится за 12 часов (200 км). Быстрее их преодолеть на автотранспорте, которого здесь много.
Помимо пассажирского поезда, именуемого "сьюпер", тут ходят и товарняки (до нескольких в сутки). Проезд в товарняке, в принципе, дозволяется, если в ближайшие сутки не будет "сьюпера". Последним вагоном товарняка едет теплушка с охраной; знайте это.
4. Эр-Рахад – Бабанусса, ходит раз в неделю, отправление утром из Рахада в понедельник, в полдень можно «перехватить» поезд в Дубейбате.
Языки
Арабский язык является официальным. На севере страны его знают почти все.
Помимо арабского, в Судане распространено более 100 языков и диалектов. Но большинство языковых проблем возникнет лишь на юге страны. А в северной части лишь одно большое наценьшинство – нубийцы. Большинство нубийцев знает как свой, так и арабский язык.
Английским владеет небольшой процент образованного люда, может быть 5%. Большая часть их живёт в городах. В Южном Судане первым официальным языком является английский, так, некоторые солдаты и водители, могут владеть им, хотя и большинство народу его не знает. В Нубийских Горах все больше людей, особенно студенты, активно учат английский с помощью ООН. Еще с недавнего времени официальные власти Судана дали английскому статус второго официального. Также кое-кто знает русский язык. Это очень немногочисленные люди, в основном врачи, учившиеся когда-то у нас. Но эти люди могут особо помочь вам, воспоминая великую Россию.
Фотографирование
В Судане официально запрещено фотографировать. Правда, можно купить в Хартуме фото-пермит, он бесплатный, и делается на месте в туристическом офисе. На 2006 год, это правило практически забыли местные власти, но снимать надо все равно с осторожностью. В деревнях проблем не будет; в городах избегайте снимать воинские части, полицейские участки, мосты, ж.станции, посты ГАИ, государственные учреждения и всё, что ассоциируется с гос.властью и военными. Грузовики с вооружёнными солдатами (хотя бы одним) также не рекомендуется снимать. Вас могут обвинить в шпионаже, задержать, конфисковать плёнку или даже камеру.
Проявка плёнок в Хартуме дорога ($1.2) и низкокачественна. Лучше не проявлять и не печатать тут свои плёнки. Нам три заляпали, две засветили.
Сами простые люди фотографироваться любят.
Ночлег
Лучшее время начинать искать ночлег – вечер, примерно за час до захода солнца. Если даже вас никто не пригласил, выйдите на окраину города, где стоят маленькие одноэтажные дома. Выберите дом: в богатом городе – попроще, в деревне – побогаче; постучитесь, и, когда к вам выйдет хозяин или другое взрослое лицо мужского пола, попроситесь ночевать.
Суданцы очень гостеприимны, и не позволят вам ночевать на улице. Скорее всего, вас примут сразу. Но если человек смущается, делает вид, что не понимает, объясните ему жестами. Если пытается отговорить вас, послать в "фундук" (гостиницу), извинитесь и ищите следующего.
Можно постараться переночевать в мечети. Однако имейте ввиду, что перед рассветом, часов в 5 утра, начинается утренняя молитва. Время молитвы определяется по громким крикам муэдзина. Чтобы удобнее было доспать после молитвы, лучше устроиться не внутри, а во дворе мечети.
Гостиницы есть в городах, особенно в центре столицы. Обычные гостиницы стоят $2 с человека, снабжены вентилятором, удобства на этаже. Есть гостиницы с кондиционером, они раз в десять дороже. В гостиницах есть неудобство – вас постараются зарегистрировать!
Помимо гостиниц, в столице много новостроек, настоящий строительный бум. Можно забраться в строящийся небоскрёб и спать там. Многие суданцы, приехав в столицу, так и делают.
Столица
Хартум, столица Судана, основан англичанами в XIX веке на слиянии Белого и Голубого Нила. Самый богатый и большой среди суданских городов. Самые дешёвые соки, пепси-колы, мороженое и Интернет можно найти именно здесь.
Посольство России в Судане: Khartoum, New Extention, street 5, tel.47-1042. Как найти: от центра города идёте на юг, до пересечения с железной дорогой. Там стопите машину далее на юг и спрашиваете New Extention (по-арабски "Аль Амарат"), а там улицу номер пять и русское посольство ("Шарья хамса, сафара русие").
Если улицу 5 не знанют, пусть везут на Шарья Хамсташ (15-ю улицу). Там рядом. 15-я улица известна всем большими новостройками, супермаркетами, есть даже книжный магазин, где продают книги про Судан на английском язхыке, географические карты за $15 фирмы "Мишеллин" и даже карты Хартума ($5).
Выезд на юго-восток, на Вад-Медани – Africa Street.
На северной набережной Нила находятся: Главпочтамт (письмо $0.8), президентский дворец, Хартумский университет с кучей Интернета неподалёку и с кафедрой русского языка.
Ж.д. вокзал на юге центра города не рождает поездов: главная ж.станция – в Северном Хартуме.
Интернет на Аль-Амарат, недалеко от большого кладбища, за 300 динар/час. Здесь же дешёвые звонильни, в Москву 50 динар/мин.
Омдурман, город-спутник Хартума, огромный африканский город с населением порядка миллиона человек. Есть заведение типа мусульманского монастыря. Очень необычный дух внутри сей обители, посетите его. Официально он вроде бы называется El-Sheik Hamad El-Neel Tomb. Есть также дом-музей халифа Махди, где за 500 фунтов вам всё покажут и расскажут (на арабском языке, разумеется, но очень понятно). Также имеется Сук шаби для граждан, желающих цивильно уехать в Деббу или Донголу. А ещё есть базары, сладости, фруктности, и всё такое вкусное! Омдурман в два раза дешевле, чем Хартум.
Ночлег возможен в мечетях.
По стране
Атбара, крупнейший ж. узел, вкусный базар, арбузы, бананы, добрые люди, переговорный пункт (1 минута с Москвой – $2.5). Начальника ж.станции зовут Сыр Бабикер.
Вади-Халфа, ворота страны, ж. вокзал (1 поезд в неделю до Хартума), порт (1 пароход в неделю до Асуана), аэропорт (1 самолёт в неделю до Хартума); машины – иногда (лорри зачастую деньгопросны).
Донгола. Город пальмовых садов и вкусных фруктов. Паром через Нил. Трасса на Кариму (машины не выявлены). Аэропорт к западу от города, куда ведёт асфальтовая дорога. От неё на юг ответвляется новая асфальтовая дорога на Хартум (в 2006 году была почти готова). Каждый день и вечер куча автобусов до столицы, не меньше десяти в сутки; проезд стоит 20-30 тысиней ($8-12), торгуйтесь.
Карима, город на Ниле. Попадание: из города на противоположном берегу, Мерове (не путать с Мероэ), через Нил ходит паром. В Кариме и вокруг неё – древние пирамиды (типа египетских, но маленькие), древние развалины и манговые сады. Осторожно – излишнее употребление манго вредит вашему здоровью! Можно поставить палатку.
Мероэ, между Хартумом и Атбарой. Тут многочисленные древние пирамиды.
Эль-Обейд, древний город, бывший столицей каких-то африканских царств. Помимо мечетей, содержит большой христианский собор, самый большой в Северной Африке! До Хартума – асфальтовая дорога и даже автобусы.
Порт-Судан, второй по величине город Судана, морской порт, построенный англичанами лет сто назад вместо старого порта – Суакина (которым стало невозможно пользоваться из-за наросших кораллов). От Хартума можно доехать по трассе через Кассалу (красивый маршрут, но проходит через неспокойный приграничный район) или через Атбару, далее по ж.. На участке Атбара–Хайя–Порт-Судан ходит много товарняков, коими можно пользоваться, и один-два пассажирских в неделю.
Сам город необычной для Судана "европейской" застройки (старые, облупленные двухэтажные дома). Два порта – сухогрузный северный (шамаль мина) и южный контейнерный (жануб мина), где стоит огромный элеватор, построенный советскими специалистами в 1950-х гг, легко достижимы ситистопом, огорожены и охраняются. Для хождения по портам нужно получить пропуск в припортовом отделении полиции (у северного порта), это можно сделать в любой день, включая пятницу. Ходить по порту разрешено до 17.00.
В среднем за сутки приходит 1 пароход в каждый из портов; сухогрузы стоят несколько дней, контейнеровозы – несколько часов. Самое популярное направление – Джидда (в Саудии), туда направляется половина судов. Также можно узреть суда, идущие в Суэц, Акабу, Эритрею, Европу. Возможность уплытия покрыта мраком, нам за неделю сидения в Порт-Судане прийти к счастью не удалось.
Также в городе есть: русскоговорящие врачи; базар с беспроблемным получением продуктов за деньги и без; телефон (минута с Хартумом $0.4, с Москвой $2.5). Не видно обилия частных домов для вписки и садов (единственный город в Судане, где трудно найти частные одноэтажные дома!)
Суакин, на расстоянии часа езды на юг от Порт-Судана, на берегу моря. Этот город был портом в древности (вплоть до начала 20-го столетия). Сейчас там – много развалин и тёплое море для редких любителей плавания. Асфальтовая супер-трасса в Порт-Судан и Хайю, круглосуточная!
Южный Судан. Попадание в Южный Судан возможно пароходами из города Кости (в мокрый сезон) или автостопом (в сухой сезон). Для путешествия на Юг нужен пермит (разрешение), его можно сделать в Абие. Это последний мусульманский город. А ещё хорошо для путешествия по Югу иметь 2-х-месячную визу или продлить месячную.
Дальше всех по Судану продвинулись И.Алигожин и Н.Максимова в конце 2005 года. Они добрались до гумбек, а оттуда улетели в Найроби с русскими лётчиками. Они заметили, что Южный Судан – одна из беднейших частей Африки. Еды нет, чем люди питаются – неизвестно. Все тощие, худые, высокие (2 м), дети с рахитичными животами, женщины беременные. Есть львы и гиены в лесах. Вода из колонок. Найти их можно далеко не везде. В мокрый сезон дороги перестают действовать. Регион – не для слабонервных.
Другие визы
Все посольства расположены в Хартуме, преимущественно в южной его части.
Виза Египта получабельна здесь примерно за $15. При въезде в страну она не всегда выдаётся! В 2004 году выдавалась.
Виза Йемена, действительная в течение месяца, стоит $20, нужно рекомендательное письмо с указанием цели поездки (туризм). Выдаётся на следующий день после подачи документов. Посольство находится близ российского, в районе New Extention (по-арабски Аль-Амарат).
Виза Эфиопии стоит $42. Посольство работает почти каждый день, виза выдаётся через двое суток (можно попросить в этот же день), требуется рекомендательное письмо.
Виза Ирана (транзитная на 24 часа) стоит астрономических денег, делается не один день и малополезна.
Виза Чада за $40 доступна всем желающим.
Виза Нигера выдаётся тоже всем желающим. Стоит $50 на человека.
Посольства Эритреи в Хартуме нет, хотя говорят что оно появилось в Khartoum Two, чуть южнее ж.вокзала. Попробуйте. Граница, говорят, закрыта, хотя... В Африке всё меняется. Пробуйте!
Нубийские горы
Нубийские горы - это специальный регион Судана, где живет 99 разных племен (по легенде существует 99 холмов, в каждом из которых живет свое племя). Для посещения региона официально нужен специальный пермит, который можно получить, например, в соседнем Эль-Обейде. Он стоит 20$, и его надо ждать 3 дня. Пермит страшивают редко, Дорожная Грамота обычно подходит вместо него. Самое плохое, что могут сделать суданские полицейские это отправить вас обратно в Эль-Обейд на получение пермита.
Регион борется за автономию. Южносуданские SPLM/A активно им помогают в этом. Если вам удастся застопить военный грузовик SPLA, то вы будете проезжать без остановки все полицейские посты и возможно даже посетите военный лагерь повстанцев.
Регион очень красив своей природой. Здесь много зеленных, хорошо увлажненных дождями холмов, обилие больших птиц, которые обязательно встретятся по дороге. Также это один из самых этнически интересных регионов. Здесь каждое племя имеет свой, обычно, уникальный язык, свои культурные традиции и визуальные отличия.
Основных два города Диллинг и Кадугли - просто достигаются в любое время года по трассе из Эль-Обейда. Диллинг красивый город сам по себе. В городе есть университеты и много общеобразовательных школ. Весьма просто найти студента которых пригласит вас к себе, для улучшения своих знаний в английском. Кадугли является центром Нубийских Гор. Тут есть и аэропорт и госпиталь Красного Креста и много ООНовцев, которые будут махать вам из окна своих автомобилей, принимая за своего.
Также в глубине Нубийских Гор есть много разных поселений, где можно встретить настоящие племена. Попасть туда затруднительно из-за отсутствия транспорта и в сезон дождей из-за размытых дорог. Основным транспортом для местного населения являются велосипеды, если вы подружитесь с местными, то сможете бесплатно поездить на них по городу, например.


Книги
. Вольная Африка
Вольная Африка
М.: Гео-МТ, 2007. 224 стр. 5-е изд.
А. Кротов. АвтоSTOPом в Судан
А. Кротов. АвтоSTOPом в Судан
М., 2001. 320 стр., илл., тв. обл.
Антон Кротов. 200 дней на юг
Антон Кротов. 200 дней на юг
М., Гео-МТ, 2010. 216 стр., илл.
А. Кротов. От –50 до +50: автостопом и пешком по России, Азии, Африке
А. Кротов. От –50 до +50: автостопом и пешком по России, Азии, Африке
М., 2007, 212 стр. + 16 стр. цв. вкладки.
А. Кротов. Это ты, Африка!
А. Кротов. Это ты, Африка!
М., 1999, 160 стр., илл.
А. Кротов. Третья Африканская
А. Кротов. Третья Африканская
М., 2005. 80 стр.
     
Полезные адреса

Посольство в Москве
Успенский пер., 9
тел. секретаря г. Посла: 290-33-13
Консульский отдел: Тел. 290-37-32
Бюро по вопросам культуры: 290-37-32
Факс: 290-39-85
Телекс: 413448 SUDAN SU
e-mail:sudmos@cityline.ru

Посольство РФ в Хартуме
P.O. Box 1161, B1.A.10, Street 5, New-Extension, Khartoum, the Republic of Sudan
т. (8-10- 249-11) 47-1042, ф. (8-10- 249-11) 47-1239
rfsudan@hotmail.com

Ресурсы сети

А. Кротов. Это ты, Африка! 1999 г. Судан.
А. Кротов. 200 дней на юг, или неоконченная кругосветка. 2002 г. Судан.
А. Кротов. Третья африканская. 2003.
Г. Лапшин. Автостопом через Африку. От реки Волги до реки Оранжевой. 2001 г. Глава 12-я.
Судан. Свой и чужой. koztya_42, 2003.
Судан на сервере TRAVEL.RU в разделе "Архив Путешественника"
Судан на сервере "100 дорог"
Судан в свободной энциклопедии "ВикипедиЯ"
Судан в энциклопедии "Мир вокруг нас"
Судан на сервере Lonely Planet World Guide (англ. яз.)
Судан на сайте LexicOrient (англ. яз.)

Пользовательские комментарии

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи

К этой статье нет пользовательских комментариев


Вверх