На главную  
О проекте FAQ Регионы РФ Страны мира Автодороги Железные дороги Для авторов Книги Ссылки Обратная связь
 
Внимание! Это старая версия сайта, ее поддержка и обслуживание более не производятся. В настоящее время идет перенос материалов на новый сайт по адресу http://free-travels.ru
 

Россия

Это - общее описание России. Еще у нас есть подробные описания по кажому региону. Их список - здесь.
Содержание
Передвижение автостопом
Передвижение за деньги
Обмен валют
Почта и связь
Климат
Цены и заработки
Режим пребывания иностранцев в РФ
Статьи
Кротов Антон. Россия. Общее. 2006.
Русакович Артём. Режим пребывания иностранцев в РФ. 2008.
Книги
Ресурсы сети
Комментарии


Кликните, чтобы открыть карту
Крупнейшая страна мира – занимает и на картах, и на планете особо большое место.
Площадь – 22 млн. кв.км. Население – 145 млн. человек. Самая южная точка России находится в Дагестане, близ посёлка Куруш; самые северные точки находятся на островах Ледовитого Океана и не посещаются вольными путешественниками. Самый восточный посёлок России – Уэлен, самый западный город – Балтийск. Расстояние между ними весьма велико!
В административном отношении Россия делится на 89 регионов. В последнее время есть попытки некоторого укрупнения регионов, вот например из Пермской обл. и Коми-Пермяцкого АО соорудили новый субъект Федерации – Пермский Край.
Россия: передвижение автостопом
Россия является автостопным центром мира. Действительно, по возможностям автостопа и по количеству автостопных клубов Россия занимает первое место среди всех стран планеты.
За последние 10-15 лет возможности автостопа в России возросли, ездить стало проще и веселее, и вот почему: появилось много новых дорог (например, проложили трассу на Владивосток) и улучшились многие старые дороги; во-вторых, машин стало значительно больше; в-третьих, многие водители уже узнали про существование автостопа из передач, СМИ, книг и личного общения со стопщиками. В-четвёртых, некоторые стопщики уже сами обзавелись машинами и подвозят коллег из ностальгических соображений. В общем, автостоп в России процветает.
Кроме автостопа 1-го рода (движение на попутном автотранспорте), в России возможен и автостоп 2-го рода (движение на попутных товарных поездах), а также гидростоп и авиастоп. Но пользование ими весьма трудоёмкое занятие. Повсеместная боязнь террористов, нарастающее ментовство и шпионофобия ухудшили в последние годы путешествие на товарных поездах. Зато с каждым годом в Росси появляется всё больше автодорог и машин, поэтому автостоп 1-го рода предпочтительнее. Локомотивной ездой в наши дни занимаются лишь фанаты железных дорог, а также люди, попавшие в отдалённые регионы – на БАМ, например, или на перефирийные ж.ветки.
Попутный речной, морской и авиационный транспорт хотя и продолжает перевозить путешественников, но происходит это, как правило, в совсем глухих регионах, где нет автомобильных и железных дорог.
Подробности технологии – как путешествовать по России автостопом и другими способами – даны в книге “Практика Вольных Путешествий” и в другой автостопной литературе. А сейчас не будем повторениями засорять бумагу.
Но, пользуясь случаем, сообщаю тебе, о читатель:
Каждый раз, когда ты выходишь на трассу, стопишь машину и уезжаешь куда-то, или стопишь локомотив, пароход, самолёт… – нужно помнить, что ты представляешь собой, в глазах водителя (машиниста, капитана) весь автостопный мир. От того, как ты себя ведёшь – по-дружески или высокомерно, по-честному или по-потребительски – от тебя зависит, какое мнение составит водитель об автостопщиках вообще. Возьмёт ли он попутчика в следующий раз? Или проедет мимо, подумав: “Вот ещё один халявщик”?
Граждане, не будьте халявщиками!
Взаимообмен добротой и излишками окружающего мира – это не стремление получить побольше благ “на халяву”. Человеку следует больше вносить добра в мир, а не быть паразитом. Помните, что по каждому из нас попутчики делают вывод об остальных путешественниках в целом. Будьте добрее.
Россия: передвижение за деньги
Те граждане, которые торопятся, устали или не хотят ездить автостопом, могут двигаться по Росссии всеми платными видами транспорта – автобусами, поездами, и даже самолётами и пароходами (где они есть).
Автотранспорт.
Почти все асфальтовые дороги, соединяющие областные центры друг с другом, а также с райцентрами – снабжены автобусами. Самые скопления их – Московский регион (с Щёлковского автовокзала есть автобусы в любой крупный город России в радиусе 1000 км, кроме Петербурга) и, конечно, Северный Кавказ плюс весь регион от Ростова до Астрахани. Там можно найти автобус, следующий из любого города в любой другой. В местах, где плотность населения невелика, дальних автобусов крайне мало: за Уралом и тем более в Сибири они почти исчезают, уступая место железнодорожному, речному и летательному транспорту.
Средняя стоимость проезда на рейсовых автобусах России на начало 2006 года составляла примерно 1 рубль за километр. Ещё берут деньги за рюкзак – 10-20% стоимости билета. Вес рюкзака роли не играет – и 10-, и 60-килограммовый стоят одинаково.
Есть особый вид автобусов – рейсы для "челноков". Из всех крупных городов Европейской России каждую ночь в Москву выезжает несколько “чартерных” автобусов для торговцев, едущих за товарами на московские рынки (Черкизовский и т.п.), где их можно обнаружить. Также подобные спецавтобусы ходят в Москву, Самару, Екатеринбург из городов Кавказа, Урала и даже из Средней Азии (Киргизия и даже Таджикистан!), перевозя сюда желающих трудоустроиться. Общее свойство этих всех автобусов – дешевизна (дешевле поезда); они, как правило, не останавливаются в промежуточных пунктах для добирания пассажиров; билеты на них продаются, как правило, в конечных точках и сразу в два конца. Можно в Москве, найдя подобный автобус на рынке, встретить водителя и договориться о перевозке по сниженной цене. Бывают сии транспорты некомфортабельны – полны барахлом.
Маршрутки-"газели" – относительно новый вид транспорта, развившийся в последнее десятилетие. Сперва они появились только в городах, но вскоре превратились и в удобное быстрое средство попадания в пригороды Москвы, Питера и других городов. Некоторые автобусные маршруты стали дублироваться маршрутками – в Подмосковье, в Поволжье и других густонаселённых местах. Стоимость проезда в них немногим больше, чем на автобусах. Рюкзак обычно можно провезти бесплатно, только порой его трудно разместить.
Таксисты пасутся рядом со многими вокзалами и автостанциями России. Стоимость их услуг для одиночного человека близка к самолётной. Особо жадны те из них, что тусуются в московских аэропортах: прилетевшему в Москву из провинции человеку дешевле купить билет на самолёт и вернуться к себе на родину, чем доехать на такси из аэропорта в центр столицы.
В отдалённых же городах всё проще, и группа из четырёх, например, человек могут уехать в какую-либо труднодоступную местность на машине по цене, лишь несколько превышающую соответствующую автобусную цену.
Железнодорожный – наиболее массовый вид транспорта в России. Большинство крупных городов РФ (77 регионов из 89) соединено железными дорогами и пассажирскими поездами. Скорость поездов – от 1000 до 1500 километров в сутки. Наиболее быстрые поезда водятся на магистральных электрифицированных двухпутных линиях, расходяшихся во все стороны из Москвы.
Стоимость билетов на поезда составляет, округлённо говоря, 45 копеек за километр на пассажирском поезде и 50 копеек за километр на скором, плюс возможный комиссионный сбор 55 руб., при расстояниях от 100 до 2000 км в нефирменном плацкарте.
А точнее стоимость зависит:
  • от расстояния (после 2000 км зависимость эта эта нелинейная: проехать 5000 километров лишь впятеро дороже, чем 500),
  • от категории вагона (купейный стоит примерно вдвое дороже плацкартного, общий 75%, бывают и СВ и особо дорогие “люкс”-места (двухместные купе) по самолётной цене);
  • от номера поезда (самые дешёвые – местные поезда (N 601-699) и обычные "пассажирские" (N 171-599), дорогие – скорые (N1-150) и скоростные (N151-170)),
  • от фирменности (некоторые поезда имеют в расписании буковку «Ф» или “ФИРМ.”, купейные места в них значительно дороже, плацкартные могут стоить столько же, сколько на обычном скором поезде),
  • от времени года (с 2003 года введена гибкая система коэффициентов, вывешенная на каждом вокзале. В дни большого пассажиропотока (перед майскими праздниками, а также летом, а также перед Новым годом) билеты стоят примерно на 25% дороже зимнего уровня; в дни, когда на поездах мало кто ездит (зима, а также между майскими праздниками, и глубокая осень) билеты немного дешевле обычного;
  • от времени покупки билета. Во многих случаях к цене билета прибавляется довольно существен­ный комиссионный сбор (56 руб. в 2006 году), но его можно избежать: при покупке билета с конечных станций за 10 дней и более до отправления поезда; при приобретении билета на проходящие поезда – наоборот, менее чем за 1 час до его отправления.
А в среднем считайте 50 коп./км + комбор.
При покупке билета в кассе вам могут принудительно подсунуть розовую бумажку – “добровольную” страховку. Стоит она около 30 руб. и даёт право на небольшую компенсацию в случае вашей гибели на ж. транспорте. Рекомендуется отказываться от этой бумажки, ибо всё равно некоторая страховка за 2.3 руб уже включена в стоимость билета. Если вам, против вашего желания, всунули розовую принудительную страховку, вы можете тут же сдать её в эту же кассу или в кассу возврата и получить обратно ваши 30 руб.
Возврат билета за несколько или много дней безопасен и вы теряете лишь около 50 рублей сбора за возврат. Если вы решили сдать билет в день отправления, то получите меньше. А если вы опаздали на поезд, то в течение 3-х часов вы также можете сдать билет, но получите только треть или половину стоимости проезда за вычетом сбора.
В большинство городов, достигаемых по железной дороге, самый дешёвый метод – плацкартный вагон пассажирского (не скорого) поезда. Общие вагоны, когда-то весьма распространённые на территории СССР, сейчас почти вывелись. Ни в Питер, ни в Архангельск, ни в Мурманск, ни на Урал или в Сибирь, ни в Крым – из Москвы нет общих вагонов никаких! Редкими исключениями остались общие вагоны (из плацкартных полок, где можно спать) в поездах Москва—Котлас, Москва—Воркута, Москва—Брест и Москва—Осташков, “сидячий” вагон Москва—Иваново и Москва—Нижовгород. Сидячие вагоны на Петербург встречаются редко, среди них – супердорогие сидячие места в скоростных поездах “ЭР-200” и “Аврора” за 1500 руб. Самый дорогой билет из Москвы в Питер по ж. стоит 15.000 руб.
По счастью, сохранились общие вагоны на отдалённых глухих линиях, в особенности на неэлектрифицированных и однопутных, где порой “местный” или “грузопассажирский” поезд (N 601-699 или 950-999) выполняет роль пригородного, а иногда из одного лишь общего вагона и состоит.
В начале 2006 года года ж.д. самый дешёвый билет в России на 1000 км стоил: сидячий 350, плацкарт 450, купе 900 руб; на 5000 км – плацкарт 2000, купе 4000 руб. Не считая комиссионного сбора и страховки (как их избежать, написано выше).
Поездки по ж. за границу РФ существенно дороже таких же поездок в пределах одной страны. Особо дорогие поезда едут из России в Прибалтику. Даже так: билет из Москвы до Вильнюса на калининградский поезд стоит дороже, чем от Москвы до самого Калининграда! Подробности о ж.сообщении в странах бывшего СССР – см. каждую страну отдельно.
Помните, что есть дни, когда трудно приобрести ж. билет куда угодно. Во-первых, это месяц август: все поезда полны отдыхающих, а с юга (Крым, Анапа и проч.) выехать на Север особенно тяжело, билеты раскуплены на месяц вперёд. Самый вредный период – с 15 по 31 августа, по всем ж. бывшего СССР нужно брать билеты дней за 40! А лучше за 44 дня, когда начинается их продажа. Или ехать автостопом, ж.стопом, на электричках или другими методами.
Во-вторых, ближайшие дни перед майскими праздниками и Новым Годом отличаются тем же дефектом: все билеты раскуплены заранее. Плюс ко всему они ещё и самые дорогие в эти дни.
В-третьих, на всех направлениях существенно больше людей едет в ночь на субботу и в ночь на понедельник: граждане выезжают на выходные. На все эти периоды берите билеты заранее, а иначе останетесь без таковых!
Пригородный ж/д транспорт.
Электрички и другие пригородные поезда (именуемые в народе “собаками”), как известно, образуют непрерывную сеть: пересаживаясь с одной “собаки” на другую, можно добраться не только из Москвы до Петербурга, но и, например, от Киева до Владивостока. Такой метод путешествий активно использовался ранее, в голодные годы 1988-95, людьми безденежными, неформалами, и вольными путешественниками. Но и поныне он применяется людьми, не успевшими купить билет на поезд (когда поезда переполнены), а также гражданами, имеющими “корочки” инвалида, что дают право на бесплатный проезд. Также удобно студентам – предъявители студенческого билета пассажиры электрички получают 50%-ю скидку, но лишь в холодный период (с 1 октября по 15 апреля). – Для удобства этих граждан АВП регулярно готовит и выпускает справочник “Все электрички России”, содержащий расписания “собак” уже по 1390 станциям всего бывшего СССР. Или посещайте сайт www.all-trains.ru, что создал мудрый человек А.Фетисов.
Проезд на электричке стоит 50-80 копеек за километр. Студентам зимой 25-40 коп./км.
Путешествие на электричках с билетом на большие расстояния выходит медленно и неэкономично. Например, весной 2006 года поездка из Москвы в Питер на электричках обошлась бы в 400 руб и 17 часов (на поезде 300 руб и 9 часов), из Москвы во Владивосток – 6000 руб и 30 суток (на поезде 2800 руб и 6 суток). Казалось бы, электрички – удел граждан, не ценящих своё время и ускользающих от билетного контроля. Но нередко и цивильные люди – в период хронического недостатка в билетах, например в конце августа – применяют передвижение “на собаках”, предпочитая его многосуточному сидению на вокзалах в ожидании билета.
Скоростные электрички ("попугаи") за последние годы развелись во многих регионах России. Отличаются от обычных электричек своей быстротой (движутся порой быстрее скорых поездов, до 100 км/час), цивильностью (отапливаются, в каждом вагоне проводник, безбилетный проезд затруднён), дороговизной (существует I, II и III классы, стоят примерно как купейный, плацкартный и общий вагон скорого поезда соответственно), делают мало остановок или вообще не делают их. При покупке билета в день отправления на конечной станции (как обычно и бывает) иногда к стоимости билета прибавляется 50-рублёвый комиссионный сбор. Но не всегда, бывает и без сбора. Стоячих мест не бывает, т.е. бывает, что все места раскуплены или остались лишь дорогие – так что на “пиковые дни” берите билеты заранее!
Удобный метод быстрого попадания из одного большого города в соседний другой. Среднее расстояние, на которое следуют “попугаи” – 150-400 км, бывают и особо длинные (Омск—Новосибирск, Тюмень—Омск…). Подробнее о маршрутах и сущности “попугаев”-экспрессов смотрите на упомянутом выше сайте www.all-trains.ru.
Самой скоростной “электричкой” можно назвать скоростной поезд “ЭР-200”, курсирующий из Москвы в Петербург и обратно утром и вечером несколько раз в неделю. Сей поезд проходит 650 км всего за 4.5 часа. Стоимость проезда в нём – от 1500 руб, и он может рассматриваться более как высокоскоростной аттракцион, чем как удобный способ переезда между двумя столицами.
Речной транспорт, когда-то весьма изобильный во многих регионах СССР, сейчас сильно оскудел. Его медленность привела к тому, что он не выдержал конкуренции с более быстрым авто- и ж.д.транспортом. Большое значение он сохранил в Сибири (к северу от Транссибирской магистрали), где он порой остаётся единственным способом недорогого передвижения местных жителей. Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий, Таймырский автономные округа – в них до сих пор речной транспорт весьма важен.
Сохранились и местные водные пути, о которых подробнее описано в соответствующих главах “Вольной энциклопедии”, – но их количество сокращается с каждым годом.
Особенность речного транспорта – его сезонность. Навигация в Европейской России длится, примерно, с начала мая по середину октября, на сибирских реках – с июня по сентябрь. К другим отличиям отнесём тихоходность и редкое хождение. Стоимость проезда сопоставима с ж. и автотранспортом.
Морской пассажирский транспорт, когда-то представленный многими пассажирскими пароходами, сейчас практически вымер. Ни на Камчатку, ни на Чукотку, ни в Магадан пассажирские суда не ходят; нет и пассажирских рейсов вдоль северного или восточного побережий. В вашем распоряжении только лишь грузовые суда (как плавать на них, смлаву “Гидростоп” книги “Практика вольных путешествий”). Всё, что осталось на сегодняшний день – рейсы Мурманск—Сосновка—Архангельск (несколько раз в году), паром на Сахалин Ванино—Холмск, круизно-пассажирские суда из Архангельска на Соловки, паромы в Турцию (из Сочи и Новороссийска в Трабзон и Самсун), паром Петербург–Калининград, буржуйские паромы из Питера в скандинавский мир и, собственно, всё. Нет пассажирских судов с Дальнего Востока или Петербурга в любимую многими Америку, как нет и других международных пассажирских судов.
Самолёты из Москвы, как и прежде, летают во все основные города России и СНГ. Все центры регионов (кроме Туры) и все столицы ближнего зарубежья соединены с Москвой прямыми авиарейсами. Билеты из Москвы по Европейской России стоят около 3000-4000 руб, в Сибирь – 5000-8000 руб, но конечно разброс цен очень большой, вы уж заранее уточните в каждом конкретном случае. Бывают различные распродажи билетов Аэрофлота и других компаний, когда, скажем, билет на Камчатку и обратно обойдётся в 12000 руб, а бывает и вдвое дороже.
Что же касается малой авиации (из областных центров в районные) – в Асфальтированной Европейской России она почти исчезла. Почти никаких местных самолётов и вертолётов не осталось! Редким исключением остались (да и то, осталось как прикол, того и гляди отменят, если ещё не отменили!) вертолёты из Костромы в глухие заболотные деревни по смешной цене от 65 рублей за билет. Зато остались авиарейсы по всем северо-восточным субъектам РФ (Архангельская, Ненецкий АО, Ямал, Таймыр, Эвенкия, Якутия, Чукотка…) и вообще по всем крупным регионам Востока России – подробнее смотрите в соответствующих статьях “Вольной Энциклопедии”. Общий недостаток местных самолётов – дороговизна (дешевле 1000 руб. нет, наверное, ни одного рейса во всей Сибири) и редкость летания (многие летают в неделю раз, другие дважды в месяц, некоторые переносятся и вообще отменяются из-за недостатка пассажиров). Чтобы не провести долгие дни в ожидании самолёта, заранее позвоните в нужный вам аэропорт и уточните дни вылетов и цену на билет.
Городской транспорт существует во всех крупных городах РФ и представлен автобусами, а кое-где – троллейбусами и трамваями. В семи городах России (Москва, Петербург, Самара, Новосибирск, Казань, Нижовгород, Екатеринбург) имеется метро. Стоимость проезда на городском транспорте в РФ составляет от 5 до 15 рублей.
"Маршрутные такси" в последние годы появились во многих городах. Имеют разный внешний вид: от шустрых "газелей" до неторопливых автобусов, которые почти не отличаются от обычных муниципальных. Стоимость проезда в маршрутках, как правило, от 6 до 28 рублей. Подробнее о транспортной системе в каждом из городов смотрите в соответствующих статьях "Вольной энциклопедии".
Все виды городского транспорта в городах РФ работают примерно с 6 утра до полуночи (редко позже). Ни в одном городе не обнаружено регулярного транспорта в период времени 02-05 часов. Так что если в такое время вам не спится и хочется двигаться – на ваш выбор пешеходный транспорт, городской автостоп или многочисленные такси. Официальные и неофициальные таксисты отвезут вас ночью в пределах среднего города за 100 рублей, в Москве – порядка 100 (попутно) и 200 (далеко).
Во многих городах во множестве расплодились удобные и дешёвые "такси по телефону". Номера этих телефонов повсюду встречаются на заборах, в газетах, а также на бортах самих такси. Вследстве конкуренции цены на них невелики. Можно вызвать такси по телефону в любое место к любому времени и уехать за 50-100-120 руб, в зависимости от города и расстояния. Особенно выгодно, если путешествовать не в одиночку, а вдвоём или втроём.
Обмен валют
В Москве и Петербурге и дугих крупнейших городах нет никаких проблем с тем, чтобы избавиться от долларов и евро. Если немного поискать, можно обменять также британский фунт, швейцарский франк и другие валюты западного мира. Комиссия очень небольшая. При обмене спрашивают паспорт.
Российский рубль после памятного кризиса 1998 года стал довольно стабильной валютой. На май 2006
$1 = 27 руб., 1 евро = 34 руб,
1000 армянских драм = 62,6 руб,
1000 белорублей = 13,1 руб,
1 грузинский лари = 15,5 руб,
1 казахское тенге = 0,21 руб,
1 киргизский сом = 0,68 руб,
1 литовский лит = 9,85 руб,
1 молдавский лей = 2,16 руб,
1 свазилендский лилангени = 4,55 руб,
1 таджикский сомони = 8,76 руб,
1000 узбекских сум = 23,7 руб,
1 украинская гривна = 5,5 руб.
Украинскую гривну можно обменять на рубли с небольшой потерей в обменниках около Киевского и Курского вокзала. Товарищи хохлы, покупайте рубли у себя на родине, приезжать в Москву с гривнами нерентабельно! Аналогичный совет жителям Казахстана и других стран СНГ: приобретайте рубли дома, или обменяйте свои родные деньги на доллары (евро) и здесь уже превратите их в рубли по мере надобности.
Белорусские рубли не берут в РФ почти нигде.
В Москве имеются специализированные обменники “Валюты всех стран мира”; в них принимают также деньги СНГ и валюты многих стран, но дают за них 50-80% стоимости. С другой стороны, если повезёт, там можно приобрести валюты этих стран за 95% цены, но они не всегда там в наличии.
В небольших областных центрах, а также в маленьких городах, обменять валюту можно только в рабочее время дня, когда работают банки. Обменников там может не быть. Обмен любой другой валюты, кроме долларов и евро, весьма затруднён.
Банкоматы сейчас появились во всех крупных и средних городах РФ. В мелких посёлках их может не быть.
Пересылка денег в России проще всего происходит по почте; так называемый “электронный” перевод денег идёт всего 1 день и стоит около 5% от суммы (точная величина процента зависит от размера перевода, чем больше, тем дешевле). Электронные переводы действуют только в крупных и средних городах. В мелкие райцентры можно перевести деньги телеграфом (что несколько дороже).
Почта и связь
Почти во всех населённых пунктах РФ имеется почта. Работает почта надёжно. Письма и бандероли в пределах РФ доходят практически всегда (свыше 99% случаев).
Письмо, опущенное в ящик в Москве, достигнет адресата в любом областном городе РФ (будь то Рязань или Владивосток или Магадан) всего за 5 дней. Столько же дней идут простые письма с любого областного города в Москву. Из райцентров и мелких городков письма идут неопределённое время.
Простое письмо весом до 20 граммов оплачивается сейчас маркой в 6 руб. Для пересылки более крупных вещей применяйте ценные бандероли, они бывают весом до 2 кг. Стоят от 35 до 65 рублей за килограмм веса при доставке в пределах железнодорожной сети РФ + возможный сбор за ценность (3%) + возможный сбор за упаковку (10 руб). Идут 10-15 дней.
Ценные письма и заказные идут также дольше, чем простые, порой 15 дней.
Для крупных вещей (от 2 кг) можно пользовать посылки. Стоят недорого: 2 кг – от 75 до 150 руб (в зависимости от расстояния), 5 кг – от 100 до 200 руб, 10 кг – от 150 до 300 руб. Плюс сбор за ценность (3%) + за коробку (10-20 руб). Идут 15 дней, иногда дольше, от расстояния.
Посылки и бандероли, отправляемые за пределы железнодорожной сети РФ – в Норильск, Магадан, Анадырь и обратно – стоят порой дороже, чем их вложение, порядка 200 рублей за килограмм.
Также весьма дорого стоят международные посылки и бандероли, причём неважно, куда их отправляешь – из Белгорода в Харьков или из Владивостока в Рио-де-Жанейро. А именно, 157 руб за 1 кг наземной бандероли, авиа – дороже. Среди всех стран мира, скидки на международную пересылку остались лишь в трёх направлениях – Беларусь, Эстония и Узбекистан (почему-то!) А именно, 100 руб за 1 кг, подробности узнайте на почте.
Международные посылки и бандероли идут медленно и порой теряются, а ещё нередко приходят в распакованном на таможне виде.
Междугородний телефон есть во всех городах РФ, но где-то на почтамте можно позвонить по авансовой системе, а где-то нужно покупать карточку. Телефонные карточки пока всё ещё разные в разных городах РФ.
Сотовая связь с каждым годом всё распространяется по России. Сейчас она работает во всех основных городах и по многим трассам Европейской части России, а также во многих городах Сибири и Дальнего Востока. С каждым годом мобильники становятся всё более распространены.
Климатические особенности
Россия – холодная страна, хотя в летнее время (с мая по август) в большинстве регионов РФ сохраняется плюсовая температура. Но в целом, конечно, помните, что зимой почти на всей территории РФ лежит снег, а морозы в Сибири достигают –40º (в районе Транссибирской магистрали) и даже –58º (в Якутии, Эвенкии и других северных регионах). В январе-феврале 2006 года морозы в 50-57 градусов стояли по всей “цивильной” Сибири, от Тюмени и Сургута до Красноярска и Иркутска.
Поэтому, если вы путешествуете зимой, запаситесь тёплой одеждой, временем, мозгами, деньгами и вписками и всем тем, что может вас согревать в дальних путях. Кроме, конечно, алкогольных напитков, которые вредны в любую погоду; употреблять их не следует.
Летом в некоторых частях России (севернее 58 градусов сев. широты) наблюдаются белые ночи, а ещё севернее – полярный день, поэтому езда круглосуточная весьма удобна: вас видно в любое время суток. Наоборот, зимой путешествие, например, в Мурманск или в Архангельск осложняется коротким световым днём и холодом: солнца практически нет, вас не видно. Используйте автостопные комбинезоны, тепло одевайтесь или пересаживайтесь на железную дорогу (где она есть).
Из вредных и опасных животных в России летом наибольшие неприятности причиняют комары. Особенно в Сибирских и северных местах. Есть ещё и такое существо, как энцефалитный клещ. Он живёт в лесу, одолевает в основном любителей пеших походов в мае-июне. Крупных опасных животных могут повстречать только любители пешего туризма. Прочие вольные путешественники могут их не опасаться.
Деньги, цены и заработки
Россия – относительно дорогая страна (если сравнивать с Азией или с другими странами СНГ), и, наоборот, дешёвая страна (если сравнить с Европой и странами Прибалтики). Из регионов России самые дешёвые – республики Северного Кавказа, а также места типа Орёл-Тамбов-Пенза и мелкие города Поволжья. Чуть подороже – крупные города Поволжья и некоторые сибирские города типа Омска, Томска и Улан-Удэ. Затем, более дорогие – Челябинская и Свердловская область, Чита, затем Новосибирск, Москва и Санкт-Петербург, Владивосток, Хабаровск.
Особой дороговизной отличаются: Якутия; Читинская и Амурская области между Чернышевском и Шимановском; Магаданская область и все северные автономные округа. Цены на хлеб, сахар, фрукты и газировку в отдалённых селениях Чукотки, Якутии и Эвенкии превосходят цены московские в несколько раз. Всё это связано с трудностями доставки (по зимнику или самолётом). Так как завозка 1 кг туда стоит, например, 50 рублей, – цена сахара и крупы может повысится в два-три-четыре раза, а вот например батарейки и прочие китайские мелкие вещи будут стоить всего раза в полтора дороже, чем на Большой Земле. Подробности смотрите в разделах тома 1, посвященным соответствующим регионам.
Как и в любом регионе мира, – впервые приезжая в какой-то пункт, вы удивляетесь его дороговизне, а потом привыкаете, находите самые дешёвые места и обнаруживаете, что в целом всё нормально.
Что же касается заработков, в России наблюдается схожее со многими странами явление: люди из провинции едут за деньгами в город, а из мелких городов – в большие города и в Москву. По этой причине Москва и другие областные центры наводнены иногородними, которые, вместо того чтобы думать, что они призваны Сделать на этой Земле, – ищут любую высокооплачиваемую работу, независимо от её приятности, интересности и полезности. Потом, потратив лучшие годы своей жизни на ненужное никому дело, они ищут другое ненужное дело, неважно какое – лишь бы более оплачиваемое. Так и проходит жизнь.
Поэтому, товарищ, знай: если ты уже устроился на какую-то регулярную работу “на дядю”, подумай, нравится ли тебе эта деятельность и занимался ли бы ты ею и бесплатно? Если так, то конечно ты нашёл своё дело, можешь заниматься им и далее.
Если же ты занимаешься не своим делом, то немедленно брось его и подумай: что ты, всерьёз, хочешь Сделать на этой Земле?
Режим пребывания иностранцев в РФ
Иностранец, самостоятельно путешествующий по России больше трех рабочих дней, должен иметь на руках три документа: визу (если у страны, откуда он прибыл, нет соглашения с РФ о безвизовом режиме), миграционную карту и уведомление о постановке на миграционный учет. Первый документ можно получить в консульском учреждении России за рубежом, второй – на границе, третий – по месту проживания или пребывания.
Виза
Гражданам стран СНГ (за исключением Грузии и Туркмении), Израиля, Таиланда виза в Россию не нужна. Граждане Сербии, Боснии и Герцеговины, Черногории, Хорватии, Македонии, Монголии и нескольких других стран могут попасть в Россию без визы при наличии туристического ваучера или приглашения.
В остальных случаях туристу необходима виза, которая оформляется в консульских учреждениях России за рубежом. Срок оформления визы – до 20 рабочих дней с даты обращения иностранного гражданина (ст. 11 ПП "Об утверждении Положения об установлении формы визы, порядка и условий ее оформления и выдачи, продления срока ее действия, восстановления ее в случае утраты, а также порядка аннулирования визы"). Обычно для получения визы нужны паспорт, приглашение или туристический ваучер, заполненная визовая анкета, несколько фотографий размером 3 x 4 см и полис медицинского страхования. Если срок действия визы – более трех месяцев, надо будет оформить сертификат об отсутствии ВИЧ-инфекции (ст. 26 п. "г" ПП "Об утверждении Положения об установлении формы визы, порядка и условий ее оформления и выдачи, продления срока ее действия, восстановления ее в случае утраты, а также порядка аннулирования визы"). Конкретный список документов и стоимость визы можно узнать в консульском учреждении Российской Федерации в вашей стране.
Кроме того, визу помогут оформить многочисленные туристические агентства – это будет дороже, но займет меньше времени. Совет Маши Квашонки, работницы одного из московских хостелов: «Насчёт покупки прглашения/визы: есть онлайн-сервисы, где можно купить приглашение по кредитке, типа вот этого (не реклама, просто наши гости им пользуются, и пока накладок не было): http://www.getrussian.com».
Миграционная карта
При въезде в страну любой иностранец получает миграционную карту – небольшую белую бумажку, которую нужно заполнить в соответствии с данными, указанными в паспорте. Обычно её выдают в поезде, самолёте или прямо на пограничном переходе. Миграционная карта имеет две части – «А» и «В». При прохождении границы часть «А» нужно отдать пограничнику, а часть «В» оставить себе. На части «В» миграционной карты сотрудники погранично-пропускного пункта проставляют отметку о въезде в Российскую Федерацию.
Карту нужно сохранить во время пребывания в России, её спрашивают на выезде. В случае её порчи или утраты заявите об этом в течение трёх дней в ближайший территориальный орган Федеральной миграционной службы (ФМС) для получения дубликата (его выдают бесплатно).
Уведомление о прибытии иностранного гражданина
Самая сложная и запутанная сфера российского законодательства, незнание которого и позволяет московским милиционерам незаконно требовать «регистрацию» от иностранных граждан. Для многих из них будет открытием, что регистрация как таковая в России давно отменена. С января 2007 г. Федеральным законом «О миграционном учёте иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации» и постановлением правительства РФ «Об утверждении Правил осуществления миграционного учёта иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации» вместо регистрации введён миграционный учёт иностранных граждан по месту пребывания.
В течение трёх рабочих дней после прибытия в место, где он будет жить, иностранец должен уведомить об этом территориальный орган ФМС (ст. 20 ч. 2 п. 2 ФЗ О миграционном учете иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации). Сделать это должен не сам турист, а принимающая сторона – то есть частное лицо или представитель организации, которые принимают иностранца. На практике это выглядит следующим образом: принимающая сторона приходит в территориальный орган ФМС (адрес можно узнать в "Жёлтых страницах") либо в любое почтовое отделение со следующими документами:
1) Копия паспорта иностранного гражданина (развороты с фотографией и визой, если она есть)
2) Копия части «B» миграционной карты
3) Заполненный бланк уведомления в двух экземплярах
Если принимающая сторона и иностранец обращаются непосредственно в отделение ФМС, нужно вдобавок приложить копию паспорта принимающей стороны (развороты с фотографией и пропиской) (ст. 29 Постановления правительства РФ от 15.01.2007 №9 О порядке осуществления миграционного учета иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации). Иногда ее требуют и на почте, однако это незаконно, принимающая сторона должна лишь показать свой паспорт, но не отправлять его копию по почте (ст. 28 Постановления правительства РФ от 15.01.2007 №9 О порядке осуществления миграционного учета иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации). Впрочем, если вам лень спорить с почтовыми работниками, лучше на всякий случай сделать и копию паспорта принимающей стороны.
Пустой бланк уведомления о прибытии можно получить в отделении ФМС или на почте. Однако в почтовых отделениях они часто отсутствуют, поэтому лучше заранее скачать их с сайта http://www.fmsmoscow.ru/registracija.html и распечатать.
В отделении ФМС обычно большие очереди на прием документов, поэтому удобнее отправлять уведомление по почте (правда, сейчас многие говорят, что отделения ФМС стали менее загруженными и очереди там не такие большие, как раньше). Услуга по приёму уведомления и его пересылка на почте стоят 180 рублей. Работники почтового отделения, получив указанные выше документы, проставляют в уведомлении отметки о его приеме, возвращают отрывную часть уведомления (с печатью и подписью работника, принявшего уведомление), а остальное посылают по почте в ФМС. Именно отрывная часть уведомления подтверждает постановку иностранца на миграционный учёт. При убытии он должен передать отрывную часть уведомления принимающей стороне, а та в течение двух дней направляет его в территориальный орган ФМС непосредственно либо по почте.
При поселении иностранца в гостинице принимающей стороной является администрация гостиницы, которая в течение суток уведомляет ФМС о прибытии иностранного гражданина и несет всю ответственность за соблюдением установленных правил пребывания.
Иностранец, приехавший из страны, с которой Россия заключила соглашение о безвизовом режиме, может провести здесь не больше девяноста суток. За нарушение правил миграционного учета предусмотрена административная ответственность: штраф в размере от 2000 до 5000 рублей, а в отдельных случаях и выдворение за пределы страны (ст. 18.8. КоАП РФ).
Внимание! Трёх перечисленных документов достаточно, только если вы прибыли в Россию с целью туризма, посещения родственников и т.п. Если же вы хотите устроиться на работу, вам нужно соответствующее разрешение, которое выдают в территориальном органе ФМС.
Тонкости российского миграционного законодательства
В законе есть одна логическая неувязка. С одной стороны он требует вставать на миграционный учёт «по истечении трёх рабочих дней со дня прибытия в место пребывания» (ст. 20 ч. 2. ФЗ О миграционном учете иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации). Получается, что если иностранец путешествует по России (или даже по территории одного города), проводя в каждом жилом помещении менее трёх дней, ему регистрация вообще не нужна. Однако тот же закон, говоря о лицах, не подлежащих постановке на миграционный учет, помимо моряков, дипломатов, пилотах и т.п., упоминает лишь об иностранных гражданах, прибывших «в Российскую Федерацию на срок не более трех дней» (ст. 20 ч. 6 ФЗ О миграционном учете иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации). То есть получается, что любой иностранец, проведший в РФ больше трёх дней, все-таки должен встать на миграционный учёт. Чтобы избежать толкований закона не в вашу пользу, лучше встать на миграционный учёт, даже если вы нигде не проводите больше трёх рабочих дней, но при этом общий срок вашего пребывания в стране составляет больше трех дней.
День прибытия в место пребывания – не то же самое, что день въезда в страну. После въезда в Россию вы можете ещё несколько дней добираться до места своего пребывания (скажем, поезд Караганда-Москва идёт от казахстанско-российской границы до столицы более полутора суток). Только после того, как вы прибыли в место пребывания (в гостиницу или домой к кому-то из местных жителей), у вас возникает обязанность в течение трёх рабочих дней встать на миграционный учёт. То же самое касается выезда из страны. Если вы не останавливаетесь в одном месте свыше трёх дней, вы можете сколько угодно выезжать из России и при этом не будете нарушать миграционное законодательство.
Как было сказано выше, когда иностранец покидает место пребывания, он передает отрывную часть уведомления принимающей стороне, а та в течение двух дней направляет его в территориальный орган ФМС (ст. 23 ч. 2 ФЗ О миграционном учёте иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации). Однако закон не говорит о том, как иностранец после этого докажет законность своего пребывания в стране, если, скажем, он будет путешествовать по другим городам или милиционер проверит у него документы по пути от места ночлега до вокзала. Здесь есть несколько вариантов. Во-первых, можно сделать ксерокопию отрывного талона и показывать ее в случае каких-либо проблем. Во-вторых, можно не посылать отрывной талон уведомления по почте в ФМС, а сохранить его при себе – правда, человеку, приютившему вас, в этом случае грозит штраф 2000-4000 руб. (ст. 18.11 ч. 2 КоАП РФ). В-третьих, как советует Сергей Харитич, можно дважды встать на миграционный учет (скажем, в двух разных почтовых отделениях): тогда один отрывной талон хозяин квартиры отошлет по почте в ФМС, а второй останется у иностранца.
Закон ничего не говорит об иностранцах, которые по приезде в Россию отправляются на какой-либо природный объект, open-air фестиваль и т.п. Они, скорее всего, будут жить в палатке – а она не имеет почтового адреса, по которому человека можно поставить на миграционный учёт. В этом случае стоит все-таки исхитриться, переночевать один день в гостинице и получить от неё уведомления о постановке на миграционный учёт либо найти гражданина РФ и попросить его сходить с вами на почту и оформить это уведомление.
«Приглашающая сторона» и «принимающая сторона» могут быть разными. Закон не требует, чтобы принимал иностранца тот же человек, что указан в приглашении на получение визы.
Иногда при выезде из страны на границе у иностранца могут потребовать отрывную часть уведомления о постановке на миграционный учёт. Требование это незаконно, так как она должна остаться у принимающей стороны (ст. 23 ч. 2 ФЗ О миграционном учёте иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации). Единственное, что должны сдать иностранцы на выезде – часть «B» миграционной карты. Однако, как было сказано выше, можно сделать ксерокопию или второе уведомление о постановке на миграционный учет и показать их на границе.
Практика применения миграционного законодательства
Для иностранных граждан никто не отменял принцип презумпции невиновности – и это правоохранительные органы должны доказать, что вы пробыли в определённом месте более оговорённого законом срока. Даже если у вас нет на руках отрывного талон о постановке на миграционный учёт, вы не обязаны оправдываться (предъявлять билеты на поезда и самолёты, рассказывать, где провели последние трое суток, и т.д.) – вся работа по доказательству вашей вины ложится на плечи правоохранительных органов. При этом работники милиции не имеют права выписывать штраф за непостановку на миграционный учёт – это могут делать только судьи либо работники ФМС (ст. 23.1 и 23.67 КоАП РФ).
Однако! При этом помните, что милиционеры и чиновники в России часто не разбираются или не хотят разбираться в законах, и заниматься повышением их юридической грамотности очень сложно. Иностранец же имеет гораздо меньше времени и знаний для успешной защиты своих прав. Кроме того, согласно ст. 27.5 КоАП РФ «лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, посягающем на установленный режим Государственной границы Российской Федерации и порядок пребывания на территории Российской Федерации… в случае необходимости для установления личности или для выяснения обстоятельств административного правонарушения может быть подвергнуто административному задержанию на срок не более 48 часов». То есть любой милиционер может задержать вас на двое суток и «выяснять», не нарушали ли вы режим пребывания на территории РФ. Поэтому стоит предупредить все возможные недоразумения и двойные толкования закона: оформить хотя бы одно уведомление о постановке на миграционный учёт, даже если вы не останавливаетесь нигде более трёх дней, и сделать ксерокопии отрывного талона при покидании места пребывания для последующего предъявления милиционерам и пограничникам.
Если вы все-таки попались милиционеру, не имея на руках уведомления о постановке на миграционный учет, сообщите, что еще не прошло трех рабочих дней со дня прибытия в ваш город, и вы завтра же встанете на миграционный учет. Если он потребует доказательств того, что вы пробыли в городе меньше трех дней, а у вас их нет, скажите, что, к сожалению, билет вы выбросили, но в любом случае доказывать свою невиновность не должны. Наличие в паспорте штампа о пересечении российской границы, датированного, скажем, неделей раньше, отнюдь не доказывает вашу вину – объясните, что еще не провели ни в одном месте жительства более трех рабочих дней, либо скажите, что встали на учет в предыдущем городе, но, когда уезжали оттуда, как и положено, сдали отрывной талон хозяину квартиры. Далее возможны два варианта: если у вас мало времени, но много денег, можно сторговаться с милиционером о взятке, если же у вас много времени, но мало денег, предложите милиционеру оформить протокол и передать дело на рассмотрение ФМС или суда. В этом случае стоит позвонить в дежурную часть МВД (тел. 02, с мобильного 112) или Департамент собственной безопасности МВД (тел. 239 07 30) и рассказать о возникшей ситуации. Также эффективными может оказаться звонок в посольство вашей страны: вряд ли он сильно поможет, но, возможно, заставит милиционера понервничать.
В то же время не стоит чересчур поддаваться паранойе. Как известно, строгость российских законов компенсируется необязательностью их выполнения. Многие иностранцы, бывавшие в России, так и не узнали, что им нужно было встать на миграционный учет (ведь аналогов этой системы нет почти нигде в мире). Реальная опасность проверки документов и требования «регистрации» угрожает людям с ярко выраженной неевропейской внешностью (выходцам с Кавказа, из Азии, Африки и т. д.), нестандартной прической или одеждой и т. д. Если же у вас европейская/славянская внешность и ничем не выделяющаяся внешность, то вероятность проверки документов очень мала – и в этом случае указанными выше правилами можно пренебречь. Однако вероятность неприятного столкновения с российским законодательством всегда остается, и в этом случае знание в этой сфере совсем не помешают.
  • Постановления Правительства № 335 от 9 июня 2003 года "Об утверждении Положения об установлении формы визы, порядка и условий ее оформления и выдачи, продления срока ее действия, восстановления ее в случае утраты, а также порядка аннулирования визы" - http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n=71587
  • Федеральный закон Российской Федерации от 18 июля 2006 г. N 109-ФЗ О миграционном учете иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации - http://www.rg.ru/2006/07/20/migracia-uchet-dok.html
  • Постановление правительства Российской Федерации от 15.01.2007 №9 О порядке осуществления миграционного учета иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации - http://www.fmsrf.ru/document.asp?did=560
  • Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ – http://www.consultant.ru/popular/koap/
При участии Марии Оленевой, Сергея Харитича, Алексея Кричуна


Книги
. Вольная энциклопедия, том 1
Вольная энциклопедия, том 1
М., 2005. 352 стр. 4-е изд.
А. Кротов. АвтоSTOPом по России
А. Кротов. АвтоSTOPом по России
М., 2001. 416 стр., илл., тв. обл.
 
Ресурсы сети

Сайт Федеральной миграционной службы РФ

Пользовательские комментарии

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
bsd
05-11-2006 13:10
>Средняя стоимость проезда на рейсовых автобусах России на начало 2006 >года составляла примерно 1 рубль за километр. Ещё берут деньги за >рюкзак – 10-20% стоимости билета. Вес рюкзака роли не играет – и 10-, и >60-килограммовый стоят одинаково.


Cколько ездил в междугородных автобусах с рюкзаком - никогда денег не брали и вопросов не возникало. ИМХО, это следует удалить.
Vladislav K.
05-11-2006 20:42
По крайней мере на юге России действительно бывает деньгопросительство если садиться на автовокзале. Иногда даже в кассах отказываются продавать пассажирский билет без багажного, видя рюкзак. В междугородних газелях с этим еще строже. А вообще берут не за рюкзак, а за место в багажном отделении (кроме газелей). Если рюкзак на коленях, то должно быть бесплатно.
docker
07-11-2006 19:08
C меня денег за рюкзак в автобусах тоже не брали!
AND
21-10-2010 18:40
С меня просили в родном Петербурге.

Вверх