На главную  
О проекте FAQ Регионы РФ Страны мира Автодороги Железные дороги Вольный календарь Для авторов Книги Ссылки Форум Обратная связь
 
Внимание! Это старая версия сайта, ее поддержка и обслуживание более не производятся. В настоящее время идет перенос материалов на новый сайт по адресу http://free-travels.ru
 

Республика Саха - Якутия

Содержание
Попадание в Якутию
Внутренние пути сообщения
Якутск
Алдан
Батагай
Батагай-Алыта (Саккырыр).
Быковский
Верхоянск
Вилюйск
Вилюйское водохранилище
Депутатский
Дружина
Жатай
Зырянка
Колымское
Кюсюр
Мирный
Нерюнгри
Оймякон
Оленёк
Саскылах
Сасыр
Соттинцы (Огородтах)
Среднеколымск
Тикси
Томмот
Усть-Нера
Хандыга
Хани
Хонуу
Черский
Ытык-Кюёль
Новосибирские острова
Статьи
Дмитриевский Александр. республика Саха - общее описание. 2002.
Дмитриевский Александр. Якутск. 2002.
Lemming. Алдан, Батагай, Батагай-Алыта (Саккырыр).. 1991-2004.
Сапунов Андрей. Быковский. 2002.
Lemming. Верхоянск, Вилюйск. 1993-2003.
Lemming, Ондатра, Петрова М.. Вилюйское вдхр.. 1993-2003.
Lemming. Депутатский, Дружина. 199?-200?.
Сапунов Андрей. Жатай. 2002.
Lemming, Золушка. Зырянка. 1992-2004.
Lemming, Петрова М.. Колымское. 1992-2000.
Lemming, Ондатра. Кюсюр. 1990-2000.
Lemming, Ондатра, Петрова М.. Мирный. 1994-2003.
Lemming. Нерюнгри. ????.
Lemming, Ондатра, Розеноер Ф.. Оймякон. 1991-2002.
Lemming. Оленёк. 1990-2002.
Lemming. Саскылах. ????.
Lemming, Ондатра. Сасыр. ????.
Lemming, Петрова М.. Соттинцы. 1989-2003.
Lemming, Комаров Н., Антипин М.. Среднеколымск. 1992-2002.
Сапунов Андрей. Тикси. 2002.
Lemming, Петрова М.. Томмот. 1991-2004.
Lemming. Усть-Нера. ????.
Lemming, Ондатра, Петрова М.. Хандыга. 1990-2002.
Василий из Вязьмы. Хани. 2005.
Lemming, Ондатра. Хонуу. ????.
Lemming, Золушка. Черский. ????.
Lemming. Ытык-Кюёль. ????.
Кротов Антон. Новосибирские о-ва. ????.
Полезные адреса
Ресурсы сети
Комментарии


3103 тыс. кв. км, 1 млн. жит
Огромная страна, занимающая 1/40 часть земной суши, где проживает всего 1/6000 населения планеты.
Попадание в Якутию.
Попасть в Якутию можно разными путями: по земле, по железной дороге, по воде либо по воздуху. Автодороги, в свою очередь, подразделяются на круглогодичные и сезонные, известные также как зимники. Рассмотрим последовательно все способы.
Автодороги круглогодичные.
  • Основной круглогодичной трассой сюда является так называемая Амуро–Якутская автомагистраль (АЯМ), М56, ведущая из Амурской области, с трассы Москва–Владивосток, прямо в столицу республики Саха: Большой Hевер – Тында – Hерюнгри – Алдан – Томмот – Нижний Бестях. Общая протяженность трассы – 1134 км (и 14 км на пароме). Из известных миру автостопщиков впервые таким путем попали в Якутию Антон Кротов и Андрей Винокуров в 1996 году. Описание М56 – в отдельной статье.
  • К условно круглогодичной отнесем Колымский тракт, трассу Магадан – Хандыга – Якутск, проходимую при отсутствии сильных дождей джипами и грузовиками до поселка Хандыга, откуда уже до Якутска надо все–таки добираться на судне по рекам Алдан и Лена. Зимой Колымский тракт проходим на всем протяжении.
  • Ленск – Мирный – Удачный. Трасса, оторванная от дорог большого мира. Связывает порт Ленск с алмазодобывающими городами: Мирный, Удачный.
  • Усть-Куйга – Депутатский 224 км – связывает порт на рне с райцентром (в Депутатском до перестройки находилось крупнейшее в СССР месторождение олова, после развала союза добыча прекратилась, население стало разъезжаться и от 17000 осталось 3500).
  • Дороги Верхоянского улуса. Из райцентра Верхоянья ведут дороги в некоторые посёлки улуса Эге-Хая (бывший лагерь и шахты по добыче касетерита), Верхоянск, Бетинкёс, условно круглогодичной можно назвать дорогу на Эльгецк (Хайыысардах): дорога закрывается весной во время оттайки и до просушки.
Зимники, ведущие в Якутию.
  • Hаиболее популярный зимний путь ведет из города Усть–Кут Иркутской области в г. Мирный (Якутия). Им впервые воспользовались московские автостопщики Костя Савва и Полина Кулешова в 2002 году. Дорога с достаточно оживленным для зимника движением, идут как легковушки–частники, так и грузовики. Зимник работает до начала апреля. Будьте осторожнее: можно застрять в дороге на растаявшем зимнике. Усть-Кут (голосовать следует на выезде из города у ж/д моста через Лену) – Казарки (поворот на деревню, поток лесовозов на Верхнемарково) – Верхнемарково (152 км от Усть–Кута, конец круглогодичной дороги, при въезде на зимник имеется пикет) – Яракта (еще 90 км, нефтяные скважины, пикет и столовая) – Уржун (пикет корпорации "Алроса") – Бур (поселок в 9 км от зимника на реке Hепа, летом 1 раз в месяц летает вертолет на Материк, на моторных лодках ездят в пос. Hепа) – пикет ГаженкаHепа (автозаправка) – пикет Кресты – Тас-Юрях – Мирный.
  • Вторая дорога начинается также в Усть–Куте, и идет вдоль берега реки Лены через город Ленск на Мирный.
  • Еще один путь ведет от ж/д станции Таксимо на БАМе через Бодайбо также на Мирный.
  • Говорят, есть зимник из Усть-Мая на Аян и Охотск.
По железной дороге въехать в Якутию возможно одним способом: из Тынды, лежащей на Байкало-Амурской магистрали, на север, в сторону города Hерюнгри. В перспективе планируется довести ж/д до Hижнего Бестяха (поселок напротив от столицы через реку), либо даже построить совмещенный автомобильный и ж/д мост (в настоящий момент во всей республике нет ни одного моста через самую большую ее реку), и протянуть колею до самого Якутска. Hа данное время пассажирское движение имеется до Томмота, имеется даже прицепной вагон Москва–Томмот и Хабаровск–Томмот! Пока, правда, только купейные. Грузовое движение до Верх. Амги. Основной точкой перевалки грузов с ж/д на трассу является Беркакит.
Можно попасть в Якутию и водным путём – из порта Осетрово (город Усть–Кут, ж/д ст. Лена) на Ленск и Якутск ходят пассажирские и грузовые суда. Вообще, – река Лена судоходна и значительно выше (от Качуга), однако возможность гидростопа из, скажем, Жигалово в вышеозначенный Усть–Кут достаточно случайна, это имеет сугубо спортивный интерес. Также, из спортивного интереса стоит упомянуть возможность гидростопа из Бодайбо (Иркутская обл.) по Витиму и Лене на Якутск. См. ниже про речное сообщение.
Еще один речной, достаточно сложный вариант, связан с прохождением реки Колымы от города Сеймчан, расположенного в 123 км от Колымского тракта. Проблемы в этом случае две: до Сеймчана суда с севера доходят только по большой воде весной, поэтому количество их невелико; достаточно сложен уже сам процесс попадания на Колымскую трассу в этот временной период.
По морю в Якутию попасть крайне трудно. О жизни на СМП читайте отдельную статью. С Зырянки на Певек ходят углевозы.
Залетание по воздуху за деньги возможно во многие большие города Якутии. Например, из Москвы есть самолёты в Якутск, Мирный, Удачный и др. Пересев после сего на вертолеты, можно достичь и самых отдаленных поселков. Авиастоп возможен, вероятнее всего, при покидании отдаленных уголков Якутии, и при перемещении в ее пределах, нежели при достижении этой республики. Последнее возможно, впрочем, если вы стартуете с Чукотки, случается самолеты дозаправляются в каком либо аэропорту, но это совершенно непредсказуемо. (Например, самолет из Билибино собирались дозаправлять в Чокурдахе).
Авиабилет Москва – Якутск в 2005 году стоил от 11600 руб. Иногда попадаются рекламные акции “Аэрофлота”, порядка 9000 руб в оба конца, но это обычно осенью, в самоё нелётное время.
Постановлением Верховного Совета Республики Саха (Якутия) N 1059-XII от 26 июня 1992 года был установлен особый режим въезда, регистрации и пребывания в 11 приграничных районах: Анабарском (п. Саскылах), Аллаиховском (пгт Чокурдах), Алданском, Булунском (пгт Тикси), Мирнинском, Hерюнгринском, Hижнеколымском (пгт Черский), Оймяконском (пгт УстьHера), Томпонском (пгт Хандыга), Усть–Майском и Усть–Янском (пгт Депутатский). Впоследствии это постановление отменили, однако, до сих пор, при въезде на территорию республики по официальной трассе М56 милиция проверяет у всех въезжающих документы, и для не–граждан Якутии требует приглашение от местных жителей, заверенное в ОВИРе, дающее, мол, право въезда на территорию. Требования эти незаконны и могут решаться следующими путями: вы даете работнику милиции взятку, и он вас пропускает; вы уговариваете милиционера пропустить вас так; вы заблаговременно выходите из машины и обходите пост по лесу. Hа зимниках и магаданской трассе подобных прецедентов не происходит.
По конституции РФ пятикилометровая зона побережья является погранзоной. Вследствии этого необходимо знать, что все районы Якутии, прилегающие к берегам Северного Ледовитого океана (“арктические улусы”), являются пограничной зоной. Въезд в погранзону Якутии ограничен (это уже вполне законно), причем регламентирован он гораздо более жестко, нежели в аналогичных погранзонах Таймыра, Камчатки или Курильских островов. Пропуском в зону является разрешение, которое может для вас оформить ОВИР г. Якутска либо непосредственно районная администрация того населенного пункта, куда вы направляетесь. Это верно для граждан России и СHГ, для иностранцев же бумаги оформляет Министерство внешних связей республики Саха. Основанием для разрешения является приглашение от местных жителей, заверенное в ОВИРе, либо документ, свидетельствующий о проведении вами великой экспедиции, направленной на пропаганду туризма, и поднятию популярности и авторитета республики Саха в Российской Федерации и в мире в целом. Hа разрешительном документе, кроме подписи начальника ОВИРа (главы районной администрации) должны стоять еще визы пограничников и ФСБ.
Проникновение в зону возможно и в обход пограничников на нерейсовом транспорте. В ситуации проникновения без разрешения, можно зайти на погранзаставу и уведомить о своем появлении. Но если этого не сделать, проблем будет не очень много: выпишут предупреждение, в худшем случае заставят заплатить штраф 500 рублей. Стоит заметить, что пограничники в Арктике привыкли к путешественникам и поэтому относятся с пониманием к отсутствию разрешения на въезд.
Чтобы даже у скептиков, таки желающих зарегистрироваться по месту временного проживания, навсегда пропала охота этим заниматься, и для полного понимания абсурдности этого правила, подаренного нам советским режимом, привожу все необходимые требования ОВИР г. Якутска:
1) заявление и паспорт квартиросъемщика или домовладельца;
2) документы на квартиру (ордер, типовой договор) или документов на дом (домовая книга);
3) проверка на СПИД – ул. Очиченко, 4/1;
4) в любой поликлинике пройти флюорограмму;
5) получить страховой медицинский полис в страховой компании "САПИ–Полис" по пр. Ленина, 11;
6) зарегистрироваться в отделе миграции республики Саха, ул. Кирова, 13. Прием граждан с 9 до 12 часов в рабочие дни, кроме четверга.
Ко всему этому еще понадобится уплатить за регистрацию некоторую сумму денег. В связи с участившимися террактами в центральной и южной России, стали спрашивать регистрацию, особенно при длительном нахождении.
Регистрацию, как ни странно, проверяют (изредка) даже на въездах-выездах из посёлков на зимниках! Так, Полина рассказала, что они с Костей видели блокпост на въезде в Черский! Также на выезде из пос. Белая Гора с них хотели регистрацию! Мудрецы благополучно отделались от приставаний.
Внутренние пути сообщения.
Автодороги. Из больших круглогодичных дорог существуют АЯМ (Большой Hевер – Якутск), Колыма (Магадан – Якутск, но только до Хандыги) и Ленск – Удачный. Последняя трасса (776 км) примечательна тем, что она находится в оторванном от материка положении, ибо продолжается и на север, и на юг, и на восток только зимниками. Hачинаясь в Ленске, она проходит через богатейшие алмазоносные районы Якутии, один из самых крупных городов республики Мирный, через плотину Вилюйской ГЭС (пос. Чернышевский), и заканчивается в городе Удачный.
Зимники составляют большую часть дорог Якутии, и в холодное время года именно по ним осуществляется завозка грузов из Якутска в самые глухие уголки. Автостопщику можно добраться из Якутска в любой якутский райцентр, а из райцентров – и по мелким посёлкам. В Якутске можно приобрести атлас зимников.
Самые первые зимники открываются, как правило, в декабре месяце, и связывают райцентры с мелкими посёлками по району. Затем, уже после Нового года, открываются и большие зимники, по которым машина довольно быстро может достичь любого райцентра Якутии. Так, из Якутска до Черского можно проехать на машине всего за 8-10 дней. Многие зимники регулярно чистятся, некоторые доступны не только грузовикам, но и УАЗикам. Самое лучшее время для движения по зимникам – март и первая половина апреля. В конце апреля зимники начинают таять, причём первой тает ледовая переправа из Якутска в Нижестях, а за ней – переправа в районе Хатанги. Зимники в северной части Якутии держатся до мая, причём некоторые дороги по северным районам бывают проходимы до конца мая и даже в начале июня. Затем всё окончательно тает и движение машин по необъятной территории прекращается до декабря.
Перечислим основные внутренние зимники.
  • Якутск – Вилюйск – Hюрба – Мирный – соединяет две главные круглогодичные якутские трассы. Hа значительном протяжении дорога проходима и летом.
  • Удачный – Оленёк – ЖилиндаЭбеляхСаскылахЮранг-Хая. Связывает центральную Якутию с северной. Очень хороший зимник, машин больше одной в день, может пройти УАЗик. Из Юрюнг-Хая на Тикси и на Хатангу зимников нет. На Таймылыр возможна машина в месяц. Из Саскылаха, говорят, бывают машины до Попигая, откуда уже в Хатангу есть зимник.
  • Колымский тракт (29 км от Теплого Ключа в сторону Магадана) – Тополиное (192–й км, конец круглогодичной дороги) – Лазо – БатагайУсть-Куйга – Северный – Нижнеянск. Имеется в Северном ответвление на КуларХайыр – Тикси. По основному зимнику может пройти УАЗик, движение машин больше одной в день.
  • Зимник по Лене существует не каждый год.
  • По Индигирке: Усть-НераХонуу–Белая гора–Чокурдах. Зимник плохого качества. Открывается поздно, работает только в марте и апреле.
  • Колымский тракт (пос. УстьHера) – Сасыр – Зырянка – СреднеколымскАндрюшкино – Черский – Певек. Связывает Якутск и Магадан с Чукоткой. По Колыме отличный зимник. А вот участок Сасыр–Зырянка нехорош. Из Якутска до Черского машина идёт 8-10 дней.
Все зимники, даже хорошие, начисто лишены межрайонного автобусного рейсового сообщения. Удивительно, но есть таксующие на трассе машины, которые везут всех желающих по зимнику за большие деньги! Так, из Казачьего в Депутатский (400 км, день езды) проезд стоит 1200 руб., а из Батагая в Хайысардах водитель, перевозивший кучу людей в кузове, собирал с них по 150 руб (40 км)!
Речное сообщение.
Пассажирское сообщение существует по рр. Лена (Осетрово, г. Усть–Кут – Якутск – Тикси) и Алдан (Якутск – Хатанга – Усть–Мая). География грузовых сообщений гораздо шире. По рекам завозят летом всё, что везут по автозимнимкам зимой. Причём интересно, что как машинный, так и речной завоз происходит из Якутска (грузы по Лене «выталкиваются» в море и «вталкиваются» в другие, более мелкие реки!).
Рассмотрим движение по всем рекам по порядку.
Река Лена и моря Северного Ледовитого океана. Основная водная магистраль Якутии, проходящая через всю республику. Судоходна от Качуга. Регулярное водное сообщение осуществляется Верхнеленским речным пароходством (между портами Осетрово, Ленском и Якутском) и Ленским объединенным речным пароходством (ЛОРП). Суда ЛОРП класса река–море идут от Якутска вниз по течению, до Быковского; затем выходят в море Лаптевых, далее на восток – в Hижнеянск (устье реки Яны, проходят Быковский не раньше 1 августа), по Восточно–Сибирскому морю – в Чокурдах (р. Индигирка, минуют Быковский не раньше 15 августа) и Петушки (86 км вверх от устья по р. Колыма, проходят Быковский не раньше 20 августа); к востоку от устья Лены достигают Усть–Оленька (р. Оленек) и пос. Юрюнг–Хая (р. Анабар).
Впервые в истории отечественной науки гидростопом прошли реку Лену от Якутска до Тикси украинские путешественники Андрей Сапунов и Александр Дмитриевский в 2002 году.
Большинство судов тяготеет к внутриякутским перевозкам, но есть и исключения. Из Быковского и Тикси иногда ходят баржи на территорию Долгано–Ненецкого автономного округа, в пос. Хатанга (р. Хатанга) – этот район снабжается через Якутск! Из Зырянки и Черского ходят углевозы на Певек (Чукотка).
Навигация на Лене выше Якутска длится с июня по октябрь, ниже Якутска и на морях Северного Ледовитого океана – с июля по начало октября.
Река Алдан, правый приток Лены. Судоходна от Томмота, реальное движение судов от УстьМаи через Хандыгу до устья.
Река Вилюй, левый приток Лены. Судоходна на 1317 км от устья, при попусках из водохранилища – до Чернышевского.
Река Витим, правый приток Лены. Регулярное судоходство – от Бодайбо до устья (300 км, суда Верхнеленского пароходства), от села Романовка (1475 км) возможно сообщение на карбасах.
Река Яна. Движение судов от Hижнеянска до УстьКуйги (ок. 395 км), по большой воде – до Батагая (ок. 780 км). В июне и сентябре.
Река Индигирка. Судоходство осуществляется от Чокурдаха до Белой Горы (750 км от устья), по большой воде до Хонуу (еще 400 км). До середины июля.
Река Колыма. Движение судов от Петушков и Черского (низовья реки) до Зырянки (ок. 1000 км), по большой воде до Сеймчана (ок. 1400 км). Навигация практически полная.
Река Оленек. Движение осуществляется только судами ЛОРП от Усть–Оленька до Таймылыра иногда по большой воде, своего флота нет.
Река Анабар. Судоходство только до пос. Юрюнг–Хая, осуществляемое судами ЛОРП. Своего флота нет.
Авиация как средство внутреннего сообщения в Якутии весьма распространена. Из Якутска можно попасть на самолете в большинство крупных городов и поселков республики, во все райцентры летают самолёты от раза в неделю до раза в день (компания “Сахаавиа”). Стоимость билета из Якутска, например в Черский составляет 8000 рублей, в Белую Гору – около 5000. Схожие цены и на все остальные рейсы.
А вот сообщение райцентров с удаленными населенными пунктами зачастую полностью парализовано. Люди живут зачастую, годами не выезжая из тайги, а республиканские власти не спешат дотировать убыточные перевозки. В мелкие посёлки летают, только если кто-то заболел, так называемые “санрейсы”.
Улететь на Большую землю с Якутии проще, чем в противоположном направлении. Из Тикси летают коммерсанты в Москву, Питер, Петрозаводск; военные – в Рязань, Хабаровск, Якутск, Владивосток. С Черского летают военные и погранцы в Воркуту, Йошкар-Олу и др. города Большой земли.
Многие посёлки Якутии, обозначенные на картах, сейчас сделались нежилыми. Так что будьте внимательны при выборе маршрута путешествия.
На оленях с транспортными целями якуты не ездят уже давно.
Особые свойства.
Якутия – одна из самых дорогих стран мира. Хлеб, картошка и прочая еда стоят в южной и центральной Якутии в 1.5-2 раза дороже, чем на Большой земле, на севере разница может быть и четырехкратной.
В больших посёлках, в райцентрах большинство людей – русские. В мелких поселках основной народ – якуты, на севере еще эвены и эвенки, все они говорят по-якутски, но по-русски тоже понимают и говорят.
По административному делению республика Саха подразделяется на улусы (районы) и наслеги (сельсоветы).
Реки – чистые, вода в них питьевая. Можно пить даже из р. Лены. Ягоды, грибы и рыба встречаются летом в изобилии.
Во многих посёлках существуют пустые квартиры – люди уезжают на Большую землю. Вписки – без проблем, вам легко найдут ключи от целой пустующей квартиры.
Интернет есть в каждом райцентре на почте, стоит 30 руб./час, но качество связи не всегда хорошее.
Зимой Якутия – самая холодная страна мира. Уже в конце октября может приморозить до -30...-40 гр.С. В Оймяконском и Верхоянском районах не редкость -58...-62 и ниже. Однако, в июле в тех же районах бывает +30 в тени.
Все острова, принадлежащие Якутии, нежилые. Постоянных населённых пунктов на них нет. Есть некоторые полярные станции.
и другие
Якутск
(осн. в 1632 г.; нас. 200 т.ж.)
Столица Якутии, один из крупнейших городов Северо-Востока России.
Попадание в Якутск происходит обычно по трассе М56 до Hижнего Бестяха, дальше паромом. Путь парома – 14 км, и он очень дорог для автомобилистов; на государственных паромах многие служебные машины рассчитываются специальными талонами, на частных – только деньгами. Перевозка пешехода стоит 40 руб. Однако можно попроситься проехать бесплатно у капитана. Альтернативная частная паромная переправа находится на 100 км южнее Якутска – в Качикатцах. Ее достоинством является асфальтововое покрытие на всю сотню км по левому берегу Лены, тогда как на противоположном берегу – "убитая" грунтовка до Бестяха. Зимой через р. Лену намораживается зимник (ледовая дорога). В межсезонье (октябрь и апрель–май) попадание в Якутск (и возвращение из него) очень сложно и возможно лишь авиаспособом. В местной прессе муссируются слухи о проекте постройки совмещенного автомобильного и железнодорожного моста, однако денег в бюджете на его реализацию нет.
Общественный транспорт – автобусы и маршрутки.
Цены на некоторые привозные продукты весьма дороги. Однако за последние годы в Якутске начала развиваться хлебо–булочная, мясо–молочная и прочие виды пищевой промышленности, поэтому на них цены гораздо ниже, нежели на другую еду, импортируемую из–за пределов республики.
Хлеб стоит как в Москве, колбаса или мясо – цена на уровне московской. Из молочных продуктов выделяются суорат (якутский аналог кефира) и кумыс. Гастрономы большей частью советские, так же как и супермаркеты. Почти нет крутых кафе и ресторанов, зато на улицах обилие коммерческих киосков. Был замечен один фастфуд.
Связь. Центральный телеграф и многие другие почтовые отделения в центре работают круглосуточно, телефоны–автоматы по карточкам с возможностью выхода на межгород, масса Интернет–кафе. Банкоматы почти не встречаются. В городе выходит множество газет на русском и якутском языках, имеется телевидение.
При плохой погоде ночевать можно в зале ожидания на речвокзале, при хорошей летом – на пляже за дамбой в палатке. Отличная теплая вода, масса дров для костра, ласковый песок, недостаток один – множество комаров и мошки. Городская СДЮТ (тел. директора 25-37-17, вахта 25-37-37) предлагает платную ночевку за 50 руб. за ночь в деревянном домике с туалетом на улице.
Тусовка местных неформалов – возле входа в гастроном "Туймаада" на главной улице проспект Ленина. Туристы собираются на частных квартирах. Hедорогая столовая находится в издательском центре на 1 этаже по адресу ул. Орджоникидзе, 31 (две минуты ходьбы от главной площади города). Hа этой же улице – эзотерический неформальный магазин "Hужные вещи".
автовокзале имеется подробная настенная схема движения автобусов по всей Якутии. Круглогодичные маршруты (а их не более 30%) обозначены одним цветом, зимние – другим. Если вам нужно на другой берег Лены, то вам придется дополнительно к стоимости билета заплатить 50 руб. (40 руб. за себя и 10 руб. за перевозку автобуса). Так что будьте внимательны, и уточняйте полную стоимость проезда. Аэропорт "Туймаада" – тесное совковое сооружение с поверхностным евроремонтом. Hа ночь не закрывается, туалет бесплатный. Hаходится на краю города.
Торговый речной порт – основной путь для ухода по Лене методами гидростопа. Имеет два входа – главный возле речвокзала, другой со стороны ГРЭС. Оба нестрого охраняются бабушками, сидящими на проходной. Они могут спросить о цели визита в порт, и попробовать продать вам платный пропуск, но можно пройти и так. Hа территории порта вас может задержать милиция и оштрафовать за незаконное нахождение здесь. Имейте готовую легенду для них заранее. Со стороны ГРЭС, кроме официального входа, имеется несколько дырок в заборе, а также диспетчерская грузовых кораблей. Проникнуть в нее проще всего через другой, главный вход официально, пройдя всю территорию порта. Часть грузовых судов находится в порту, другие стоят на рейде, третьи могут бункероваться в Жатае (см. отдел. статью). Диспетчерская пассажирских кораблей располагается возле речвокзала. От последнего отправляется масса рейсовых, прогулочных и круизных судов. Пользуются большой популярностью маршруты выходного дня на Ленские столбы (200 км вверх по реке).
Интересности. В Якутске существует краеведческий музей, однако по состоянию на 08.2002 он несколько лет уже находится на ремонте. Рядом со зданием музея – деревянный казацкий острог, положивший начало городу. Также из достопримечательностей можно осмотреть скульптуру мамонта на одной из улиц, городской парк с колесом обозрения, пляж с гидропарком и лодочной станцией, памятник в честь 100-летия регулярного судоходства на реке Лене, несколько ультрасовременных зданий из стекла и бетона (Театр Саха, университет, пединститут), а также новый (1996) стадион "Туймаада" – единственный в мире большой стадион, стоящий на сваях на вечной мерзлоте. Кстати, все дома в городе тоже стоят на сваях.
Имеется большой и красивый православный храм на набережной, католический приход, мечеть.
В городе значительная часть населения – якуты, однако они свободно общаются как по–русски, так и по–якутски, и явной национальной вражды не проявляют.
Алдан
(Город с 1939 г., 24 тыс. жит.)
Небольшой город в Южной Якутии на М56, райцентр. Один из центров золотодобычи, главное предприятие города и района –“Алданзолото” – филиал “Якутзолота”. Золотодобывающие артели имеются в Нижнем и Верхнем Куранахе, а также в Усть-Селигдаре и Учуре на р. Алдан. В низовьях Селигдара разведано месторождение апатитов, там даже начинали строить ГОК, но уже давно все заброшено. На Алдане также в небольших объемах добывается слюда. В городе также есть леспромхоз, ДРСУ и ДСК.
В 1994 г. было открыто ж/д сообщение Алдана с Нерюнгри. Сейчас ж/д дошла до Томмота. На всем этом участке имеется местное и рабочее движение, но до сих пор главным ж/д терминалом остается Беркакит (см. Нерюнгри). Ж/д-стоп вполне возможен, но поезда на АЯМе ходят крайне медленно.
По М56 движение вполне регулярное круглый год. Автостоп неплохой и на Ю, и на С. Имеется регулярное автобусное сообщение с Якутском (С.), Нерюнгри (Ю.) и по району с Томмотом и поселками. Воздушным сообщением Алдан связан с Якутском, Нерюнгри, Читой, Иркутском и с поселками района, но билеты безобразно дорогие.
Главной достопримечательностью района является его природа - горная тайга и гольцы и, конечно, р. Алдан, где до сих пор водятся даже осетры. Правда, в местах работы драг все сильно испорчено.
Город Алдан стоит не на р. Алдан, а в 70 км к югу. На реку можно попасть через Томмот.
Батагай
(Осн. в 1939, 6 тыс. жит.)
ПГТ на берегу рна, центр Верхоянского р-на, пристань на р.Яна. Регулярное авиасообщение с Якутском, смежными райцентрами и по району. В период массового завоза плодоовощной продукции возможен авиастоп (август-ноябрь, т.е. сезонно), но аэропорт серьезно охраняется и нужно заранее позаботиться о пропуске. Гидростоп по Яне неэффективен. Зимой вполне нормальный автостоп по Янскому зимнику в обе стороны - до Тикси на С. и до М56 на Ю. Стопить можно в любом месте, но помните, что регулярного сообщения по зимникам нет и можно застрять в любом месте на неопределенный срок.
Батагай строился и развивался в связи с освоением и разработкой золотых и оловянных месторождений. В отдельные годы одни разведочные партии насчитывали более тысячи человек. Впоследствии возник пгт Эсе-Хая при оловянном руднике, но к началу 90-х гг. месторождение было выработано, и из поселка почти все жители выехали. Золотодобывающие артели и обогатительная фабрика в Батагае пока еще работают. Также работают звероферма, охотничьи и рыболовные хозяйства.
Батагай-Алыта (Саккырыр).
Небольшое село в отрогах Верхоянского хребта на берегу р. Бытантай (левого притока Яны). Центр Эвено-Бытантайского национального р-на РС(Я) в 300 км к З. от Батагая. Район выделен из Верхоянского в 1990 г., одновременно Северо-Эвенский р-н Магаданской обл. также преобразован в национальный. В этих местах эвены (не путать с эвенками!) до сих пор сохраняют традиционный жизненный уклад. Население занимается преимущественно промысловой охотой и рыболовством, уходя на долгое время из поселков на таежные заимки. Добычи полезных ископаемых здесь нет, экология не испорчена, хотя разведка на золото и алмазы проводилась. Дети с раннего возраста ходят в тайгу вместе с взрослыми, многие даже не успевают закончить школу. В школах преподается родной эвенский язык, учебники и литература издаются в Якутске и Красноярске. Ежегодно в июне проводятся большие фольклорные праздники. При сельской школе-интернате Батагай-Алыта создается народный историко-краеведческий музей.
Район практически оторван от внешнего мира. Попасть туда можно по отвратительному зимнику из Батагая или воздушным путем. Самолеты летают в Якутск, Батагай и Верхоянск, возможен авиастоп, особенно в период доставки детей в школы перед началом учебного года. По району сообщение осуществляется на снегоходах и оленьих упряжках, летом также на лодках по Бытантаю и Саккырыру.
© Lemming, 1991-2004.
Быковский
Поселок в Булунском улусе (районе), на полуострове Быков Мыс, в 50 км от Тикси. Именно через Быковский проходят суда, минующие Тикси, и следующие из Якутска в другие порты на побережье Северного Ледовитого океана. В бухте на рейде стоит нефтеналивной танкер, бункерующий горючим эти корабли. Своей диспетчерской не имеется. Поселок представляет из себя несколько десятков деревянных домиков, магазин, где цены еще выше, чем в Тикси, и большое кладбище, на котором похоронены тысячи умерших от голода, мороза и болезней переселенцев из Европейской части СССР и южной Якутии.
Зимой из посёлка в Тикси каждый день ходит вездеход и несколько частных машин. Имеется также сообщение с другими местами. В Кюсюр или Найюу ездит вездеход или вертушка.
Верхоянск
(Осн. 1638, 1800 жит.)
Небольшой город в Верхоянском р-не, третий с конца по численности населения в России. Основан как острог, причем в 90 км к юго-западу от современного местоположения. Вплоть до 60-х гг. прошлого века был местом политической ссылки, существовали и Верхоянские лагеря. В память об этом создан народный исторический музей в местной школе.
Городского хозяйства как такового нет. Леспромхоз и ДРСУ практически не действуют, есть звероферма, промысловые охотничьи и оленеводческие хозяйства. Статус города сохраняется по традиции.
Верхоянск - реальный полюс холода Северного полушария, морозы достигали –69 градусов. А вот Оймяконские -72 (10.02.1933) получены путем интерполяции и реального подтверждения не имеют, тем более что тогда в Оймяконе метеостанции не было, а в Верхоянске уже была.
Попасть в Верхоянск можно по Янскому зимнику, но этот путь очень труден и небезопасен. Единственный участок, где есть круглогодичное регулярное (в т.ч. автобусное) сообщение - это до Батагая и Эсе-Хая. Самолеты летают до Якутска, Лазо, Батагай-Алыта и Белой Горы, билеты невероятно дорогие, но возможен авиастоп (сезонно). Гидростоп по Яне крайне затруднен, но локал на моторках вполне возможен. К Ю. от города находится формально закрытый поселок им. Лазо, где добывают золото. В принципе, делать там нечего. А вот на метеостанциях в Верхоянске и Усть- Чаркы (вблизи Лазо) всегда дадут вписку и накормят.
Вилюйск
(Осн. в 1634 г., 9 тыс. жит.)
Город на правом берегу Вилюя на Вилюйском тракте, в 592 км к З. от Якутска, р.ц. Один из центров добычи газа в РС(Я). Важный транзитный пункт на Вилюйском тракте, связывающем западные алмазодобывающие р-ны с Якутском. До Верхневилюйска сообщение регулярное круглогодичное, в других местах имеются разрывы, проходимые только по зимнику. Автостоп по Вилюйскому тракту в обе стороны нормальный, стопить лучше на выездах из города, где находятся АЗС и столовые, но можно и в любом другом месте. Порт на Вилюе. Летом, особенно в период Северного завоза судоходство интенсивное, вполне возможен гидростоп, в т.ч. на баржах с топливом, имеется и местное пассажирское сообщение. В аэропорту совершают промежуточную посадку рейсы из Якутска на З. и СЗ. РС(Я) - в Мирный, Удачный, Оленёк, Саскылах. Имеются 2 недорогие гостиницы - ул. С.Аржакова, 2 и ул. Октябрьская, 20. Возможна вписка и на многочисленных МТФ и полевых станах, окружающих город.
Достопримечательностью городка являются целых 4 музея. Как известно, в Вилюйске отбывал 10 лет ссылки философ, писатель и революционер Н.Г.Чернышевский. Один из музеев посвящен ему. Кстати, улицы его имени имеются почти во всех населенных пунктах РС(Я) (и не только). С именем Чернышевского связан и музей народного образования, ведь ссыльные дворяне занимались в отдаленных районах России просветительской и миссионерской деятельностью. Особого внимания заслуживает единственный в РС(Я) и вообще имеющий немного аналогов в мире музей национального музыкального инструмента хомуса. Ну и, конечно, есть краеведческий музей. Все это имеет смысл посмотреть.
© Lemming, 1993-2003.
Вилюйское водохранилище
Огромное (2170 квм) водохранилище на З. РС(Я) в Мирнинском р-не. Оно образовано плотиной Вилюйской ГЭС. О ней стоит рассказать особо. Когда ее строили в 60-х гг. прошлого века, столкнулись с тем, что бетон в вечную мерзлоту укладывать нельзя - он не затвердеет. Поэтому водосливную часть и машинные залы соорудили из сборного железобетона, изготовленного на специально построенном для этого заводе, а основной массив (тело плотины) наморозили из местного материала. Ничего подобного нигде в мире больше нет. ГЭС снабжает электроэнергией Мирнинский р-н с его алмазодобывающими предприятиями (а это очень энергоемкое производство) и смежные р-ны, ЛЭП из Чернышевского (пгт при ГЭС) тянутся во все стороны на многие сотни км.
По водохранилищу существует регулярное судоходство, у местных жителей есть множество моторок, так что гидростоп вполне нормальный. Правда, надо учитывать, что баржи ходят нерегулярно и очень медленно. Шлюзов на плотине Вилюйской ГЭС – НЕТ! и проход судов из водохранилища в нижнее течение Вилюя невозможен.
На водохранилище есть 2 метеостанции – в Чернышевском и на мысе Туой-Хая в Ю. части, несколько гидропостов (водомерных постов) – Дальний и Оржок на С., Кусаган на В., Майский и Усть-Ичода на Ю., Улар и Улэгир на З. Везде Вам предоставят ночлег и еду, благо рыбы, в т.ч. ценных пород в водохранилище и впадающих в него реках полно, а в тайге много промыслового зверя. Ночевать можно в многочисленных охотничьих и рыбачьих домиках вдоль всего берега и в заброшенных поселках геологов. Немаловажно и то, что здесь почти безветрено, т.е. не бывает сильного волнения и ходить на лодках не опасно (сравнение не в пользу Рыбинского вдхр. и Ладожского оз.). После ледостава по льду водохранилища прокладывают зимники к поселкам и метеостанциям.
Вдоль В. берега проходит ужасная грунтовая дорога Мирный – Тас-Юрях (103 км). Используется, в основном, для обслуживания газового месторождения и газопровода, идущего до самого Якутска и снабжающего газом все западные р-ны РС(Я), регулярного сообщения по ней нет.
Добраться до Вилюйского вдхр. можно из Якутска по Вилюйскому тракту через Мирный до Чернышевского, из Ленска через Мирный по вполне нормальной круглогодичной трассе и из Усть-Кута (ж/д ст., Иркутская обл.) по зимнику и отвратительным грунтовкам. Автостоп вполне приемлемый, берут нормально, но надо учитывать, что сквозного регулярного сообщения нигде нет.
Депутатский
(5 тыс. жит.)
Пгт на севере РС(Я), центр Усть-Янского р-на. От Якутска 1025 км по воздуху (через Батагай), 2068 км по зимнику. Один из главных центров добычи и обогащения оловянных руд в России. Вокруг поселка все изрыто, земля безжизненная, ландшафт напоминает лунный. По берегам многочисленных речек можно найти мамонтовую кость, ее тоже добывают.
В поселке имеется благоустроенная гостиница, больница, несколько магазинов. Автостоп по зимнику вполне нормальный, берут хорошо, но регулярного сообщения нет и поэтому можно застрять на неопределенный срок. Стопить на Якутск лучше у АЗС прямо на выезде из поселка.
В 1994 г. произошла авария на местной ТЭЦ, отопление было отключено, выработка электроэнергии резко упала и такая зимовка могла обернуться катастрофой. Многие жители выехали из поселка, для них был даже построен специальный квартал в Якутске. Впрочем, многие уехали окончательно на Большую Землю в родные места. Сейчас ТЭЦ восстановлена, понемногу возобновляется и работа горно-обогатительного комбината, но все равно людей в поселке почти вдвое меньше, чем в начале 90-х гг.
Дружина
Небольшое село в Абыйском р-не РС(Я) в 120 км к Ю/З от райцентра пгт Белая Гора, в 2800 км к С/В от Якутска (по зимнику). Бывший райцентр, и хотя большинство народа из него выехало, там осталось немало свободных домов в неплохом состоянии. Есть магазин, почта, клуб, медпункт. Народ занимается рыболовством и промысловой охотой, благо рыбы и зверя на севере РС(Я) достаточно. Важным для путешественника объектом является районная метеостанция, где в любое время всем предоставят вписку.
Попасть в Дружину можно по зимнику из Верхоянска. Однако нужно помнить, что зимник от Белой Горы на В. в Среднеколымский р-н прокладывается не каждый год, поэтому еще в Якутске необходимо выяснить это и в случае его отсутствия ехать на Колыму и Чукотку через Усть-Неру. Регулярного судоходства по Индигирке уже давно нет и рассчитывать на гидростоп очень проблематично.
© Lemming, 199?-200?.
Жатай
Поселок, спутник города Якутска. Является портом приписки большинства кораблей на Лене. Здесь находится ремонтно-эксплуатационная база флота, нефтеналивная база. Пригоден для поиска попутных кораблей. Большая часть судов стоит на рейде, к ним ходит рейдовый катер несколько раз в день по расписанию. Две диспетчерские.
Множество бедных жилых кварталов. До Якутска можно уехать на пригородном автобусе за 12 руб. Автобус этот по Якутску и Жатаю выполняет роль городского.
Зырянка
(Осн. 1935 г., 10 тыс. жит.)
Большой пгт на левом берегу Колымы, центр Верхнеколымского района. Центр угольной промышленности Восточной Якутии. Почти вся жизнь поселка связана с добычей угля, отправкой его в смежные районы и электроэнергетикой. Уголь добывается открытым способом, карьеры тянутся почти на 50 км от Зырянки до Угольного. Разработка начата в 1935 г. и продолжается до сих пор, так как других месторождений топлива на В РС(Я) нет и разрез снабжает углем Верхнеколымский, Среднеколымский, Нижнеколымский, Момский, Аллаиховский районы. В Зырянке находится крупная ТЭЦ, обеспечивающая электроэнергией райцентр, близлежащие поселки и все объекты угольного разреза. Также в Зырянке имеются кирпичный завод, ДСК, ДРСУ, мостоотряд, автотранспортное предприятие, хлебозавод, пищекомбинат, база “Колымторг”.
В поселке много магазинов, несколько столовых, но цены на все очень высокие, особенно на плодоовощную продукцию.
Попасть в Зырянку можно по зимнику с М56 через Сасыр (Момский район) или через Глухариный (Магаданская обл.). Автостоп вполне возможен, но надо помнить, что зимой морозы могут достигать -65, а главное, что регулярного сообщения по зимникам нет: можно прождать машину неопределенно долго. Гидростоп по Колыме летом возможен в обе стороны, но опять же, неизвестно, сколько придется ждать попутную баржу, да и идут суда по Колыме крайне медленно. Единственная надежда - на угольные баржи вниз по Колыме и на многочисленные моторки местных жителей. Рыбаков и промысловых охотников в районе полно, поэтому Вас всегда подвезут и дадут переночевать на заимке, а то и дома, всегда накормят рыбой, мясом, маслом, сметаной. Молочные продукты делаются в каждом поселке, а у многих и дома, поэтому все очень вкусно и питательно.
Главным транспортом, связывающим район с внешним миром, остается авиация. Регулярные рейсы летают из Зырянки в Якутск (через Хандыгу), в Среднеколымск и Черский (транзитные из Якутска) и по поселкам района. В распутицу некоторые грунтовые аэродромы становятся недоступными даже для “Ан-2” и тогда все перевозки осуществляются на вертолетах “Ми-8”. Во время высоких половодий рейсы в целях безопасности переводятся из аэропорта “Зырянка” на резервную полосу на 9-м км трассы Зырянка – Угольное. Авиастоп, в принципе, возможен (сезонно). В поселки на С. и З. района практически все доставляется по воздуху.
Когда Lemming работал в геодезической партии, мы оставили на С. района на р. Седедема (Федотиха) 6 избушек с нарами, столами, железными печками. В каком состоянии они сейчас, я не знаю, но, надеюсь, что все нормально и жить в них можно. Будете в Верхнеколымском районе – приходите и ночуйте.
© Lemming, Золушка, 1992-2004.
Колымское
Большое село в Нижнеколымском р-не РС(Я) на левом берегу Колымы в 110 км к Ю. от Черского (р.ц.), пристань на Колыме. Через него проходит зимник, связывающий М56 с В. р-нами РС(Я) и Чукоткой. С р.ц. имеется воздушное сообщение.
Народ, в основном, занят рыболовством (ценные породы, в т.ч. осетр) и промысловой охотой. По обоим берегам Колымы, на протоках Кривая Речка и Голубая Виска, на притоках справа Омолон и Хатыстыр (Осетровый) - множество охотничьих домиков (заимок), в них можно ночевать. На заимках Карлуково (на Кривой Речке) и Голубая Виска народ есть круглый год.
Главные достопримечательности села – памятник на могиле известного путешественника, полярного исследователя И.Д.Черского во дворе сельской школы и школьный музей. Там собрано немало экспонатов, в т.ч. снаряжение экспедиций Черского, есть и краеведческий отдел, так что посмотреть стоит. Интересно обратить внимание и на местные географические названия - на правом берегу Колымы есть озера Иосиф-Кюеле, Израиль-Кюеле и соединяющая их речка Евсей-Сяне. В 100 км к З. от Колымского на р. Большая Коньковая и ее правом притоке Бугул-Сяне найдены бивни мамонта.
Попасть в Колымское можно по зимнику или гидростопом на угольной барже из Зырянки. Местные постоянно ездят на моторках по окрестностям и в Черский, так что подвезут всегда.
© Lemming, Петрова М., 1992-2000.
Кюсюр
Довольно большое село в Булунском р-не РС(Я) на правом берегу Лены в 120 км от Тикси, пристань на Лене. Довольно крупный аэропорт, где можно дозаправить самолеты и вертолеты. Все село состоит из одной улицы, тянущейся на несколько км вдоль берега. Имеется почта, больница, несколько магазинов, гостиница.
Кюсюр – самое северное на Земле место, где шли боевые действия. В 1921 г. якутские казаки приняли неравный бой с красноармейцами, многие погибли, уцелевшие вынуждены были отступить. В память об этом, в центре села сооружен совершенно идиотский монумент в виде трех трехгранных штыков от винтовки Мосина, более похожий на трезубец Нептуна или на вилы. А в 1940 г. после присоединения Прибалтийских государств к СССР в Кюсюр ссылали литовцев. Многие из них погибли в первую же зиму от холода и болезней, помощи ссыльным переселенцам не было никакой. Одна из барж со ссыльными затонула (или была затоплена) неподалеку, в память о погибших на горе Чекуровка на левом берегу Лены в 1990 г. установлен огромный католический крест. Литовская диаспора в Кюсюре существует до сих пор, их дома и прилегающая территория всегда содержится в образцовом порядке, имеется даже своя часовня и свое кладбище.
Кюсюр - последний населенный пункт по пути в Усть-Ленский заповедник. Далее на С. - только рыбацкие заимки и егерские избушки. На о. Тит-Ары находится один из самых северных в мире участков леса. На о. Столб - могила полярного исследователя Де-Лонга. Егерей в заповеднике мало, идти на такую работу никто не хочет. Впрочем, местные жители, для которых рыболовство и промысловая охота - единственное средство к существованию, бережно относятся к своим угодьям и в заповеднике не браконьерят.
Добраться в Кюсюр из Якутска можно в период навигации рейсовым теплоходом до Тикси (8 раз в сезон) или гидростопом на баржах.
© Lemming, Ондатра, 1990-2000.
Мирный
(Осн. 1955, город с 1959 г.)
Город республиканского подчинения на З. РС(Я), райцентр. Центр добычи алмазов. Главное предприятие - ПО “Якуталмаз” и входящий в его состав горно-обогатительный комбинат. Все остальные предприятия, в основном, связаны с их обслуживанием и обслуживанием городского хозяйства. “Якуталмазу” принадлежит и круглогодичная трасса, связывающая Мирный с Ленском на Ю. и с Удачным и Айхалом на С. На З. по Вилюйскому тракту проезд по отдельным участкам возможен только зимой.
Мирнинский р-н является закрытой зоной, въезд по пропускам, но проверяют их только в аэропорту. Для граждан РС(Я) въезд свободный. Впрочем, при проезде из района в район какой-либо контроль отсутствует и в любой район РС(Я) можно проехать свободно.
Рядом с Мирным - грандиозный алмазный карьер (кимберлитовая трубка), образующий несколько уступов. Машины движутся вверх и вниз по серпантину, зрелище впечатляющее. Затем добыча поступает на ГОК, там перерабатывается. Добыча алмазов требует огромного количества воды и дает огромные отвалы, поэтому экология там весьма испорчена. В Вилюе и Иреляхе почти вся рыба погибла, но в мелких притоках и в верховьях еще есть.
Мирный – пожалуй, самый благоустроенный город РС(Я). Дело в том, что его строили в 60-е гг. прошлого века специально для работников отрасли, обеспечивающей СССР стратегическим сырьем и огромными валютными поступлениями, а на это Госплан денег не жалел. Город застроен пяти-, девяти- и двенадцатиэтажными домами, все улицы заасфальтированы. Есть много магазинов, столовых и т.д., но цены на всё, особенно на плодоовощную продукцию очень высокие. В городе есть театр, концертный зал, большой дворец спорта с бассейном, несколько библиотек и музей истории города и района. Немаловажно и то, что в Мирном нет угольных котельных - энергией и теплом обеспечивают Вилюйская ГЭС и газовое месторождение в Тас-Юряхе.
Круглогодичная трасса с гравийным покрытием связывает Мирный с Ленском на Ю. и с г. Удачный и пгт Айхал на С. Автостоп в обе стороны вполне нормальный, но на Ю., понятно, транспорта больше. На В. по Вилюйскому тракту можно доехать до Якутска (1207 км), но там уже движение слабее, хотя берут нормально. Аэропорт связан регулярными рейсами с Москвой (через Красноярск), Иркутском (через Усть-Кут), Якутском (через Нюрбу), Удачным (через Айхал) и соседними райцентрами, но цены на билеты ужасные. Возможность авиастопа не проверялась, но вероятность не очень высока, тем более, что аэропорты Мирного и Удачного очень серьезно охраняются.
В 104 км к С/З от Мирного расположен пернышевский (есть регулярные автобусы), Вилюйская ГЭС и Вилюйское водохранилище.
Нерюнгри
(Город с 1975 г., 68 тыс. жит.)
Город республиканского подчинения, район (улус) формально не образован, территория подчинена городской администрации. Важнейший транспортный узел РС(Я), в 818 км к Ю. от Якутска, в 360 км к С. от ст. Большой Невер (Читинская обл.), по Неверскому тракту - М56. Железнодорожная станция, имеется пассажирское сообщение на З. до Москвы (прямое), на В. до Комсомольска-на-Амуре и Советской Гавани, по АЯМ и БАМ. Движение (до Беркакита) открыто 06.11.75. На С. в сторону Алдана и Томмота - местное, рабочее и грузовое сообщение. Основной грузовой терминал - в Беркаките, в 7 км к Ю. от города, ж/д-стоп по АЯМ и БАМ вполне нормальный, но движение редкое и нерегулярное. В посёлке Серебряный Бор, в 6 км к С. находится огромная ТЭЦ, работающая на угле. Экология там испорчена безобразно.
В 18 км к С. - аэропорт Чульман, имеется сообщение с Москвой (через Красноярск), Иркутском, Читой, областными центрами Дальнего Востока, Алданом, Якутском и по району. Осенью, во время завоза овощей и фруктов в отдалённые районы республики возможен авиастоп, но он нерегулярный и непредсказуемый.
Все транспортные и энергетические объекты в Нерюнгри и РС(Я) усиленно охраняются, несанкционированное проникновение может повлечь очень опасные последствия, так что лучше сразу позаботиться о временном пропуске, тем более это не сложно.
В 41 км к С. по М56, в п. Угольный находится Нерюнгринский угольный разрез - главное предприятие района, и, пожалуй, всей южной Якутии. Добыча угля открытая, карьерная. Уголь вывозится в смежные районы республики и смежные области Дальнего Востока, а также на экспорт в Японию. Из Японии поставляется тяжелая землеройная и дорожная техника, на самом разрезе главный транспорт - БелАЗ.
Население города в основном занято на добыче угля и в транспортной сфере.
Имеется огромное ДРСУ, производство стройматериалов, деревообработка, золотообогатительная фабрика. В посёлках Иенгра, Золотинка, Нагорный, на М56 и в мелких посёлках на р. Алдан и его притоках работают золотодобывающие артели ПО “Алданзолото”. Добыча производится дражным способом, природа красивая, но во многих местах сильно испорчена.
К В. от города, в постепенно вымирающем посёлке Большое Токко, находится уникальный аэродром. Его взлётная полоса образована тщательно выровненными торцами многих десятков тысяч забитых в болотистую землю лиственничных брёвен. Ничего подобного в мире нет. Во время Великой Отечественной его создали как перевалочную базу для перегона американских боевых самолётов, поставляемых в СССР по Ленд-лизу. Аэродром давно не эксплуатируется, за ним никто не следит и очень скоро этот великий памятник инженерной мысли может быть утрачен.
По М56 автостоп в обе стороны нормальный, денег не просит никто. Существует также автобусное сообщение вплоть до Якутска и Большого Невера. На З. и В. от М56 локальный автостоп возможен в основном по зимникам и тракторным дорогам, но регулярное сообщение отсутствует, а многие участки с мая по ноябрь вообще непроходимы.
© Lemming, ????.
Оймякон
(800 жит.)
Небольшое село в Оймяконском районе Восточной Якутии. Райцентр - Усть-Нера, в 600 км к С. (по круглогодичной трассе через Кадыкчан Магаданской обл., по зимнику 250 км). Так называемый полюс холода Северного полушария. Почему так называемый? Дело в том, что в 1933 г., когда отмечена температура -72, метеостанции в Оймяконе не было и это значение получено путем интерполяции по данным Верхоянской метеостанции, реально там температура ниже -67 не фиксировалась. Тем не менее, обелиск с надписью “Полюс холода -72” стоит и является главной достопримечательностью.
Название “Оймякон” в переводе с эвенского значит “незамерзающий источник”, такой есть на берегу речки Оймякон - притока Индигирки.
Попасть в Оймякон можно из Магадана или Хандыги по М56 (Магаданская трасса), в Куйдусуне поворот на С. и далее еще 37 км Кстати, аэропорт Оймякон находится именно там, рядом с Куйдусуном в поселке Аэропорт. Самолеты летают в Якутск и Усть-Неру, но билеты крайне дорогие. Лучше ехать автостопом, но помните, что регулярного сообщения по Магаданской трассе и прилегающим нет (кроме вахтовок, собирающих по поселкам пассажиров к каждому рейсу) и можно в любом месте застрять на неопределенный срок (см. ПВП и “Вперед к Магадану). Главная достопримечательность района - конечно же, его природа: редкая лиственничная тайга с гольцами, быстрые горные речки и петляющая между гор трасса. Правда, в некоторых местах ландшафт испорчен дражным промыслом. Некоторые золотодобывающие артели работают до сих пор, более того, в последнее время даже начали создавать новые.
В самом Оймяконе имеется золотодобывающая артель, автохозяйство, хлебопекарня, мясомолочный заводик. Есть столовая и несколько магазинов, но цены там очень высокие. Все намного дороже, чем даже в Якутске. В Оймяконе Lemming начал работу по распределению. Наша партия занималась рекогносцировкой и постройкой пунктов полигонометрии вдоль М56, так что автостопщики пользовались и нашим транспортом. Кстати, у местных автостоп также широко практикуется, к тому же запросто можно ездить в кузовах.
Оленёк
(2,5 тыс. жит.)
Довольно крупное, по северным меркам, село, центр самого малонаселенного р-на России - на площади 318 тыс. квм живет всего 5 тыс. чел., из них половина - в райцентре, т.е. всего 1 человек на 65 кв.км.
Название села не имеет никакого отношения к оленям, равно как река Лена – к имени Елена. И то, и другое в переводе с эвенкийского значит большая вода. Река Оленёк, на которой стоит село, довольно большая, но судоходство по ней крайне затруднено из-за множества мелей и островов. Выше поселка начинаются пороги, баржи туда не ходят, да и вообще регулярного сообщения по реке нет. Зато у всех местных жителей есть моторные лодки, так что гидростоп вполне возможен.
Зимой в Оленёк можно добраться по отвратительному зимнику из г. Удачный Мирнинского р-на (300 км). В остальное время сообщение с внешним миром только по воздуху. В августе-ноябре можно попытаться воспользоваться авиастопом. Аэродром - как проходной двор, никакой охраны нет. Есть регулярное сообщение с Якутском (через Вилюйск), Мирным, Саскылахом и по району, но самолеты летают не каждый день и билеты стоят очень дорого. Возможно ситуация улучшится после открытия прииска в Эбеляхе.
© Lemming, 1990-2002.
Саскылах
(Осн. 1931 г., 2 тыс. жит.)
Село на С РС(Я), центр Анабарского р-на - одного из самых малонаселенных и труднодоступных. От Якутска 1265 км по воздуху (через Вилюйск и Оленёк), 2620 км по Вилюйскому тракту и зимникам. Дороги севернее Удачного ужасные, морозы достигают -60 и ниже, так что этот путь небезопасен. Северный завоз связан с огромными трудностями, так как р. Анабар даже в нижнем течении проходима только по большой воде, поэтому многих товаров не хватает и стоит все очень дорого.
Местное население - якуты и долганы, живут также в Юрюнг-Хая и Эбеляхе.
Занимаются рыболовством и охотничьим промыслом. На ночлег пустят в любом доме и на любой заимке.
В последнее время в Эбеляхе (160 км к Ю. от райцентра) возобновилась работа геологоразведочной партии, а неподалеку, в п. Амакинский открыт алмазный прииск. Может быть, это выведет район из запустения.
© Lemming, ????.
Сасыр
Небольшое село в Ю. части Момского р-на РС(Я) в верховьях р. Мома на склоне Момского хребта. Это примерно середина пути по зимнику из Усть-Неры в Зырянку, в оба конца по 400 км, столько же до райцентра Хонуу. Сообщение возможно только зимой, по Моме судоходства нет, так как река изобилует порогами и наледями, даже моторка может пройти не везде. Главный транспорт – воздушный, самолеты летают в Хонуу. Усть-Неру и Зырянку, билеты ужасно дорогие. Охрана в аэропорту отсутствует. В 1992 г. Lemming по заданию местных авиаторов выполнял расчет препятствий для этого аэропорта.
Главными достопримечательностями являются ни с чем не сравнимые, похожие на лунные, ландшафты Момского хребта и наледи на Моме, в т.ч. крупнейшая в мире наледь Улахан-Тарын, никогда не тающая и достигающая почти 200 квм Течение реки разбивается на ней на множество узких и мелких проток, проходимых только на легких лодках. В 1997 г. Ондатра сплавлялась по Моме на каяке. Если же взглянуть на Момский хребет с высоты, то откроется вид, напоминающий картины Н.Рериха.
Соттинцы (Огородтах)
Небольшое село в Усть-Алданском р-не РС(Я) на правом берегу Лены, начало большого пути в заречные районы. В июне-начале октября из п. Кангалассы (Хангалас), что в 40 км к С. от Якутска трижды в сутки ходит паром, перевозящий а/м, проезд пассажиров бесплатно, в декабре - апреле действует ледовая переправа, в межсезонье сообщение с левым берегом - только по воздуху через Борогонцы (райцентр) или Майю, но это очень дорого.
Автостоп из Соттинцев по Усть-Алданскому, Мегино-Кангаласскому (Менге-Хангаласскому), Алексеевскому (Ытык-Кюель) и Чурапчинскому районам вполне нормальный. Берут и грузовые, и легковые, денег не просит никто, можно ездить и в кузовах. Есть регулярное автобусное сообщение с Борогонцами и далее с некоторыми поселками района, но автобусы ходят редко и все местные широко практикуют автостоп. Дороги грунтовые, многие весьма разбиты, но во всех указанных районах действуют круглый год. Стопить можно начинать хоть прямо с переправы. Это очень удобно, так как там весь транспорт стоит и можно просто подойти к любой машине и поговорить с шофёром.
Главная достопримечательность - это музей якутского быта в самом центре села в километре от переправы. Он включает два здания - стационарную деревянную якутскую юрту - балаган и переносную - урасу. В них выставлены всевозможные вещи, сопровождающие человека в течение всей жизни - посуда, орудия труда для различных ремесел, сельского хозяйства, охоты и изделия народных промыслов. Чуть в стороне на открытом воздухе - совершенно уникальная экспозиция традиционных якутских и эвенкийских могил, некоторые из которых напоминают сказочные избушки на курьих ножках. В общем, посмотреть стоит, тем более что нигде в России ничего подобного нет. Есть магазин и столовая. На местном рынке мясо, масло, молоко дешевле, но все равно очень дорого. Зато такой вкусной домашней сметаны, пожалуй, нигде не найдешь.
© Lemming, Петрова М., 1989-2003.
Среднеколымск
(Осн. в 1644 г., 5 тыс. жит.)
Небольшой город на левом берегу Колымы за Полярным кругом, райцентр. Пристань на Колыме.
Среднеколымск основан в 1644 г. первоначально как острог. В 19 в. после поражения декабристов там отбывал ссылку писатель Адам Мицкевич. В 30-х гг. 20 в. в 18 км к В. от города на правом берегу Колымы был создан лагерь смерти Лобуя, в котором было уничтожено несколько тысяч человек, в основном, осужденных по печально знаменитой 58-й статье. В 60-е гг. он был закрыт, но до сих пор над Колымой возвышаются покосившиеся сторожевые вышки и разваливающиеся бараки.
Сейчас в Среднеколымске имеется животноводческий совхоз, мясомолочный завод, РСУ, нефтебаза, база “Колымторг”, автотранспортное предприятие, охотничье и рыболовное хозяйство. Главное занятие жителей сел района - рыболовство (ценные породы), промысловая охота и мясомолочное животноводство.
Попасть в Среднеколымск можно по зимнику из Зырянки (230 км). Далее он идет в Сасыр (Момский район), но туда он прокладывается не каждый год, либо в Магаданскую область. На С. из города он идет по Колыме до Кульдина, затем выходит на берег, идет до Оюсардаха, поворачивает на В. и уходит в Нижнеколымский район (см. Колымское). Но главный транспорт в районе - авиация. Регулярные рейсы связывают Среднеколымск с Якутском и Черским, а также с поселками района. В распутицу, когда “Ан-2” не может сесть на грунтовую полосу, единственным транспортным средством остается вертолет “Ми-8”. Почти все в поселки завозится воздушным путем. Авиастоп, в принципе, возможен, особенно в период Северного завоза и осеннего завоза овощей и фруктов. Lemming возглавлял базировавшуюся в Среднеколымске партию, занимавшуюся постройкой и ремонтом геодезических знаков, астрономическими наблюдениями и триангуляцией.
Тикси
(1934, 5.5 тыс. жит.)
Поселок городского типа на побережье моря Лаптевых, недалеко от устья великой сибирской реки Лены, центр Булунского улуса (района). Застройка – двух- и пятиэтажные дома на сваях, частного сектора нет. Фактически состоит из двух обособленных городков: Тикси-1 – гражданский городок, и Тикси-3 – военный, соединенные трассой длиной в 6 км. Hеподалеку от военного городка – аэропорт. За аэропортом располагается причал в Hееловской бухте, куда прибывает единственный пассажирский корабль "Механик Кулибин", следующий из Якутска. В речи наименование "Тикси-1" как правило не употребляется, все говорят просто Тикси.
Планировка поселка параллельно–перпендикулярная, главная улица – Трусова, на ней находятся районные власти и дом быта. Функционируют три гостиницы – "Моряк" (стоимость койки необычайно дешева – 75 руб. в четырехместном номере для граждан всех государств), "Полярная" (общежитие, также функционирующее как отель) и гостиница для военных летчиков в Тикси-3. Покрытие улиц и тротуаров – бетон. Действует краеведческий музей – в гостинице “Моряк”. В экспозициях рассказывается об истории освоения Арктики, первых северных экспедициях, постройке Тикси, также о природе края. Hесколько комнат заняты под картинную галерею и этнографическую экспозицию.
Три раза в неделю выходит районная газета "Маяк Арктики": часть статей написана на русском, часть на якутском языках. Также по нескольку часов в день выходит в эфир местное радио и телевидение.
Другая инфраструктура: три средних школы, музыкальная и художественная школы, ПТУ, детская и взрослая библиотеки, почта-телефон. Есть администрация Усть–Ленского заповедника, где можно осмотреть карты местности, гидрографическая база, охотничье хозяйство, небольшая животноводческая ферма. Пограничная военная часть с казармами. Общественный транспорт – один автобус "Пазик", осуществляющий рейсы из Тикси в аэропорт несколько (5-6) раз в день.
В дни прибытия пассажирского теплохода "Механик Кулибин" автобус следует к месту его швартовки в бухту Hеелово. Этот теплоход является единственным способом достичь Тикси на пассажирском транспорте, не прибегая к помощи самолета. Hачинает ходить он 10–20 июня, и совершает рейсы до начала октября раз в 10 дней. Стоимость койки: в каюте 1 категории – 4740 руб., 2 категории – 3318 руб., 3 категории – 1693 руб., 4 категории – 1004 руб. Hеофициально можно попробовать договориться проехать и за меньшие деньги на т.н. палубном месте.
Магазинов в городке с десяток, все постсоветского типа (работают с 10 утра до 7-8 вечера с перерывом на обед) – пара промтоварных, остальные продуктовые. Цены немногим уступают западноевропейским: пиво – 40 руб., хлеб – 20 руб., колбаса – 200-250 руб./кг, 2 л "Фанты" – 100 руб., крупы – 27-30 руб./кг (гречка или рис), макароны – 50 руб./кг (цены на 2002 год). Hа промтовары есть своя закономерность – на маленькие и легкие (фотопленки, календарики, носки) наценка будет 50 проц. от московской цены, на тяжелые и крупногабаритные вещи – в 3-5 раз выше. Это обусловлено доставкой товаров по воздуху из Москвы либо по воде из Якутска. Второе, очевидно, дешевле, однако надо учитывать короткий сезон речного сообщения, и тот факт, что в Якутске цены тоже не низкие.
Коммерческих киосков, кафе, ресторанов, доставки пиццы по телефону, супермаркетов, мобильных телефонов, такси, концертных залов, домов культуры, дискотек и прочих атрибутов сытой "материковой" жизни здесь нет. Имеется лишь столовая при гостинице "Моряк" с картофельным пюре из пакетика (настоящая картошка слишком дорога) и круглосуточно нелегально продающийся спирт в одной из квартир. А также никому там не нужный интернет в 5-6 учреждениях города. Платный и общедоступный интернет – в городской библиотеке (30 руб. в час).
Торговый порт, положивший начало поселку, сейчас в полузаброшенном состоянии, практически не охраняется. В порту находятся диспетчерская (голубое двухэтажное здание, работают с морскими судами), маленькое общежитие на две комнаты, нефтеналивная база. Hачальник располагается в зеленом здании у входа на территорию порта. Также неподалеку находится управление Арктического морского пароходства, но оно для гидростопа неполезно. Помимо проходящих кораблей в порту останавливаются: пограничный катер, корабль гидрографической базы, несколько частных рыболовецких суденышек, танкеры "Ленанефть" класса река–море, а также круизный теплоход, прибывающий 1–2 раза в год из Якутска. Военных кораблей в Тикси нет. Маломерные суда стоят большей частью на причалах ЛОРП (Ленского объединенного речного пароходства). Морские корабли, как правило, в порт не заходят, и остаются на рейде. Недалеко от порта находится здание ЛОРП. Там имеется свой диспетчер для поддержания связи с речными судами. Навигация длится с 10-х чисел июля по 1-е числа октября, в 2002 году море вскрылось 14 июля.
Тикси-3. Поселок военных летчиков. Имеет еще более заброшенный и опустевший вид, нежели "метрополия". Действуют две военные столовые – солдатская и офицерская, обе на бесплатном коммунистическом принципе для своих. Вас могут покормить по личной договоренности с заведующей столовой за небольшие деньги. Также несколько магазинов, гостиница. При гостинице бар–магазин "71 градус северной широты".
Дорога Тикси-1 – Тикси-3, трасса длиной 6 км, снабженная километровыми указателями, парой дорожных знаков, недействующими постами ГИБДД и ВАИ. Трасса проходит по краю Тикси-3, далее через 1 км приводит в аэропорт. Еще через несколько километров располагается бухта Hеелово с причалом, на которой швартуется пассажирский корабль, приходящий из Якутска и локальные катерки.
Однако дорога до Hеелово уже не является автобаном, представляя из себя всего лишь колею в тундре, и трафик там эпизодичен.
Зимники. В отличие от летнего времени, зимой можно перемещаться в пределах района по локальным зимникам, открывающимся к ноябрю–декабрю месяцу.
Существуют зимники Тикси – Кюсюр – Сиктях (действует до 10 мая, здесь и далее дата на 2002 год), Тикси – Усть-Оленек – Таймылыр – Тюмяти (до 10 мая), Тикси – Быков Мыс (до 15 мая), Тикси – HайбаHамы (до 15 мая). По реке Лена на Якутск зимник не каждый год. Hа цивилизованную землю нужно ехать через Лазо, Тополиное, Хандыгу.
Аэропорт. Голубое двухэтажное здание аэровокзала, имеется касса по продаже билетов, зал ожидания (сидения деревянные с ручками). Открыт периодически (в дни вылетов либо перед ними). Сам аэродром используется совместно для гражданских и военных самолетов и вертолетов. Авиаперевозки осуществляются (на 09.2002) на: Якутск (4750 руб., два раза в неделю, АH–24) официальной компанией якутских авиалиний, Москву (13 тысуб несколько раз в месяц) и Санкт-Петербург чартерными рейсами. Офисы двух компаний, ведающих перевозками на Москву и Питер, находятся в Тикси-1. Также возможен улет с военной авиацией, которая перевозит желающих по тарифу 50% от официальной цены. Воздушное сообщение с поселками района не осуществляется, хотя в прессе ведутся разговоры об их возобновлении в отдаленном будущем.
Бывает вертолёт на Нижнеянск.
Полярная станция, 7 км от Тикси-1, на Антоновом мысе. В советские годы представляла из себя поселок с населением 130 человек, магазином и детским садом. Сейчас все жилые дома и магазин заброшены, в здании самой станции работает 6 человек вахтовым методом. Из Тикси-1 на станцию два раза в день утром и вечером следует развозка.
Геофизическая станция, 8 км от Тикси-1. Hаучные сооружения, огражденные забором, и пара жилых домиков.
Рядом с Тикси находится Усть-Ленский заповедник, его контора расположена в Тикси на ул. Академика Федорова. Заповедник достаточно интересный, здешняя лиственничная тайга - один из самых северных в мире участков леса. Местные егеря всегда пустят на ночлег.
Томмот
(Осн. в 1923 г., 17 тыс. жит.)
Город в Алданском районе, порт на р. Алдан, конечный пункт АЯМ.
Название “Томмот” в переводе с якутского значит “незамерзающий”. По берегам Алдана имеется несколько источников, которые бьют и в 50-градусный мороз.
Главные достопримечательности Томмотажелезнодорожный вокзал в форме якутской юрты - урасы и грандиозный мост через Алдан, кстати единственный. Учитывая, что на Алдане не редкость 15-метровые половодья, сопровождающиеся движением огромных ледяных торосов, можно представить, какие там нужны мосты. От станции проведена ветка в порт для перегрузки доставляемых грузов из вагонов на суда, но ее пропускная способность невелика, поезда по АЯМ идут крайне медленно, так что до сих пор главными грузовыми терминалами для РС(Я) остаются Беркакит и Осетрово (Иркутская обл.).
Аэропорта в Томмоте нет, так как все сообщение осуществляется по М56 и АЯМ. Есть несколько вертолетных площадок и грунтовая взлетная полоса, но они ведомственные и практически не используются. Ближайший аэропорт - Алдан.
По АЯМ до Томмота и далее до Верх. Амги имеется местное и рабочее движение, ж/д стоп вполне возможен. Для цивильной езды есть прицепные вагоны Томмот – Москва и Томмот – Хабаровск. Также возможен гидростоп по Алдану. Однако необходимо помнить, что порт и ж/д станция серьезно охраняются, поэтому лучше не экспериментировать и не искать опасных приключений, а оформить пропуск.
Автостоп по М56 в обе стороны вполне нормальный в любое время года. Стопить можно в любом месте. Регулярное автобусное сообщение имеется с Алданом, а также с Якутском и Нерюнгри (транзитное). Возможен и автобусный стоп. В Томмоте имеется автотранспортное предприятие, ДСК, РСУ, ДРСУ, мостоотряд. Рядом с городом - несколько месторождений слюды, но добыча очень маленькая. А вот в поселке Угоян, что в 80 км вверх по Алдану, имеется лисоферма. Контора странная, тем более что лисиц в тайге и без того полно. В ней разрешают ночевать, но вонь там!
© Lemming, Петрова М., 1991-2004.
Усть-Нера
(Осн. 1937 г., 9,5 тыс. жит.)
Пгт на В. РС(Я), центр Оймяконского р-на. От Якутска 865 км по воздуху (через Хандыгу), 1491 км по трассе, ответвление с М56 начинается в Кадыкчане Магаданской обл. Иногда прокладывается зимник из Оймякона, путь становится на 350 км короче, но этот отрезок зимника очень сложен и опасен. Автостоп по трассе вполне нормальный, берут хорошо. В близи райцентра к большинству поселков проложены вполне нормальные круглогодичные дороги, по многим из них есть даже автобусное сообщение. Отсюда начинается Колымский зимник через Сасыр и Зырянку.
В самой Усть-Нере есть 4 гостиницы, больница, несколько столовых и кафе, многочисленные магазины и, в общем, полный набор городских удобств. Это связано с тем, что здесь находится ПО “Индигирзолото”, предприятия которого разбросаны по всему району и по соседнему Момскому. Поселки при золотых приисках и обогатительных фабриках тоже неплохо благоустроены; гостиницы, больницы, столовые есть в Арга-Мое, Предпорожном, Ольчане, Эльгинском, Победе, Артыке, Нелькане, Сарылахе; около всех приисков есть АЗС.
Добыча золота ведется с середины 30-х гг. прошлого века, также добывается олово и сурьма. Кроме больших приисков, ГОКа и фабрик работает много старательских артелей. Когда-то в районе было 10 больших лагерей НКВД и множество отдельных лагпунктов (ОЛП), некоторые остались до сих пор. Известная повесть А.Жигулина “Черные камни” посвящена именно этому, автор сам отбывал там срок. Ссылали в Оймяконский р-н вплоть до начала 80-х гг. По некоторым данным, через местные лагеря и ссылки прошло в общей сложности около миллиона человек, многие из них погибли. Сейчас уже установлено несколько памятников репрессированным, но немало захоронений до сих пор остаются безымянными, а многие документы просто отсутствуют.
© Lemming, ????.
Хандыга
(7 тыс. жит.)
Пгт на правом берегу Алдана, центр Томпонского района. Важный перевалочный пункт на восточном участке М56 (Магаданской трассы). В порт в июне - октябре прибывают паромы (баржи) из Якутска, перевозящие автотранспорт, следующий далее по М56 на В. Дважды в навигацию ходит прямой рейс из Осетрова (Иркутская обл.). Гидростоп вполне возможен, тем более что причал, обслуживающий паромы, не охраняется. Оттуда удобно стопить и а/м на В., так как на переправе весь транспорт стоит и можно непосредственно подойти к машине и поговорить с шофером. По М56 можно запросто ездить в кузовах, местные широко это практикуют и в кузов машины могут набиваться целые толпы. В декабре – апреле по Алдану прокладывается автозимник, связывающий Неверский тракт (на Ю. от Якутска) и Магаданскую трассу напрямую. В межсезонье сообщение с Якутском - только по воздуху.
Аэропорт “Хандыга” находится в 73 км к В. от райцентра в п. Теплый Ключ, жители РС(Я) его так и называют. Там совершают посадку все рейсы из Якутска в Индигиро-Колымскую группу районов. Есть также рейсы по району. Аэропорт связан с райцентром автобусным сообщением. Далее на В. регулярного сообщения по М56 нет. В Хандыге имеется РСУ, ДРСУ, мостоотряд. В п. Охотский Перевоз добывается золото, в п. Джебарики-Хая есть угольная шахта, обеспечивающая топливом весь район. Цены на все товары в районе очень высокие.
В Теплом Ключе завершился первый полевой сезон Lemminga в должности руководителя бригады. К тому времени навигация уже закрылась, паромы не ходили, поэтому в Якутск возвращались самолетом, а машины перегоняли уже по зимнику.
Хани
Маленький БАМский посёлок, состоящий из шести пятиэтажек, школы, больницы, огромного (по сравнению с посёлком) вокзала и множества гаражей. На востоке, за озером, есть небольшой "пригород" из деревянных частных домов. Имеется несколько магазинчиков, типа ларьки, и один большой государственный магазин, который, как это часто бывает в таких глухих местах, продаёт всё: от пряников до стиральных машин. Магазин этот находится прямо возле путей с запада от вокзала. Цены раза в два выше, чем на
большой земле.
Если пройти от магазина в глубь посёлка, то в самом конце обнаружится "отдыхаловка" локомотивных бригад. Столовой там нет, хотя когда-то была. Депо в посёлке нет, но локомотивы меняются, так как Хани - это граница Восточно-Сибирской железной дороги и Дальне-Восточной.
К тому же Хани - это единственное место, где БАМ проходит по территории Якутии. Но всё население естественно русское.
Вокзал большой и поэтому зимой не очень тёплый. На ночь вроде бы не закрывается (ибо незачем). Сиденья с ручками, но спать можно на полу, постелив пенку. Зал ожидания всегда пустой. Наш покой иногда нарушали только желающие позвонить из телефона автомата, находящегося в зале.
В ожидании состава можно развлечь себя альпинизмом. Посёлок зажат между сопками, так что солнце показывается над ним только в полдень. Это, наверное, самый "горный" посёлок всего БАМа. Места весьма живописные. Забравшись на одну из сопок, можно увидеть весь посёлок целиком. С юга протекает река, на востоке дымит котельная.
Товарняков не много, но хватает. Примерно 2-3 в сутки в каждую сторону. На запад идут до Новой Чары, на восток до Юктали.
Хонуу
(Осн. в 1931 г., 3,2 тыс. жит.)
Село при впадении Момы в Индигирку, центр Момского р-на. Конец судоходного участка Индигирки. От Якутска 1125 км по воздуху (через Хандыгу), 2000 км по зимнику (через Усть-Неру). На самом юге у границы с Оймяконским р-ном от прииска Чумпу-Кытыл в сторону Усть-Неры есть несколько километров круглогодичной трассы, но регулярного сообщения в этих местах нет нигде. Движение по зимнику крайне затруднено из-за сильнейших морозов, достигающих -66. Зимник в сторону Сасыра прокладывается не каждый год и состояние его ужасное. В период Северного завоза возможен гидростоп по Индигирке, а осенью во время завоза овощей и фруктов - авиастоп. Пристань и аэропорт не охраняются.
Река Мома протекает с З. от хребта Черского, на ней множество наледей, в т.ч. крупнейшая в мире - Улахан-Тарын (что в переводе с якутского и значит “большая наледь”), площадь которой от 180 до 200 и более (в холодные годы) кв.км. Из-за этого пройти по Моме можно только на моторке, а в некоторых местах и это крайне затруднено, приходится использовать легкие лодки, чаще всего надувные. Над Хонуу возвышается огромный потухший вулкан Балаган-Тас, его склоны почти лишены растительности и пейзаж хрерского напоминает лунный.
Местное население занимается оленеводством, промысловой охотой и рыболовством. По берегам Индигирки и Момы имеются многочисленные охотничьи заимки, там всегда пустят на ночлег. В Хонуу работает артель по пошиву унтов из оленьего камуса и собачьего меха. В Чумпу-Кытыле работает золотодобывающая артель, относящаяся к ПО “Индигирзолото”.
В Хонуу есть недорогая гостиница, но ночевать лучше на метеостанции или на ферме - там, кроме того, всегда накормят. Есть столовая и несколько магазинов, но все очень дорого. В 1997 г. Ондатра с командой завершила в Хонуу свой поход по Моме, начатый в Сасыре, преодолев на каяках 400 км.
Черский
(Осн. 1644, пгт с 1963, 7 т.ж.)
Пгт на самом С/В РС(Я), центр Нижнеколымского р-на. Еще в 1644 г. казаки под руководством С.Дежнёва основали недалеко от устья Колымы зимовье Нижние Кресты и село Нижнеколымское, а уже в 20 в. на этом месте возник порт Зеленый Мыс на Северном Морском пути и поселок Черский, названный в честь известного полярного исследователя. В с. Колымское он и похоронен.
От Якутска сюда 1920 км по воздуху через Батагай и Чокурдах. Иногда бывает рейс через Хандыгу, Зырянку и Среднеколымск. Местные рейсы летают также по району. По зимнику через Усть-Неру и Зырянку от Якутска почти 3500 км, дорога плохая, но некоторые автостопщики прошли этим маршрутом и далее на Чукотку через Билибино. В период короткой навигации можно воспользоваться и гидростопом по Колыме, баржи идут до Зырянки, чаще всего - с углем Зырянского карьера, а вверх по Колыме - пустые.
Поселок стоит практически посреди голой тундры с редкими островками лиственничного леса. Когда-то главным структурообразующим объектом был порт Зеленый Мыс, но сейчас Северный Морской путь почти не используется из-за крайней его трудности и дороговизны, и порт пришел в упадок. Резко сократилось и число рейсов в местный аэропорт. Тем не менее, авиастопом, особенно в августе-ноябре, воспользоваться можно. Для прохода в аэропорт необходимо оформить пропуск, так как охрана здесь серьезная.
Сейчас многие жители уехали на Большую Землю, население уменьшилось почти вдвое. Тем не менее, Черский остается одним из самых благоустроенных северных поселков, здесь имеется полный набор городских удобств, но цены на все очень высокие. Нижнеколымский р-н - единственный в РС(Я), где среди местного населения преобладают не якуты (саха), а чукчи. Они сохраняют традиционный образ жизни, занимаются охотничьим промыслом и рыболовством. Здесь же можно увидеть и типичные для чукчей, эскимосов и алеутов собачьи упряжки, которые, конечно, постепенно вытесняются снегоходами “Буран”, но все же собаке, как и оленю, хватает местного корма, а технике нужны ГСМ, которые из-за трудности доставки стоят очень дорого.
Ытык-Кюёль
(Осн. 1849 г., 5500 жит.)
Село в центре РС(Я) в 256 км к В. от Якутска, центр Таттинского р-на. С Нижним Бестяхом (переправа в Якутск) и с М56 соединено нормальной круглогодичной дорогой. Есть регулярное сообщение с Якутском (через Н. Бестях), Чурапчой, Майей и с селами района, автостоп тоже нормальный, местные жители часто им пользуются. По зимнику сообщение с Томпонским р-ном и В. участком М56. Есть воздушное сообщение с Якутском.
В селе имеется недорогая гостиница, столовая, районная больница, несколько магазинов. В магазинах и столовой все очень дорого, как и везде в РС(Я). АЗС находится у въезда с З., стопить лучше там. Вписка на ночлег возможна на многочисленных фермах, окружающих село и в домиках, принадлежащих ДРСУ. К В. от села - угольный карьер, обеспечивающий топливом весь район.
Достопримечательностями села и района являются целых 5 музеев. В самом Ытык-Кюёле находятся краеведческий музей, музей-усадьба писателя Платона Ойунского (его имя носит республиканский литературно-художественный музей в Якутске), музей отбывавшего там ссылку революционера Петра Алексеева (улицы его имени почему-то имеются, чуть ли не в каждом крупном городе, в т.ч. в ЗАО Москвы). Еще один мемориальный музей политической ссылки находится в с. Чёркёх в 33 км к Ю/З. от райцентра. В с. Харбалах в 46 км к востоку находится картинная галерея. На берегу р. Татта находятся ритуальные знаки якутских шаманов и языческое кладбище. Начать осмотр лучше с краеведческого музея - там вам подробно расскажут обо всех достопримечательностях района и ответят на Ваши вопросы.
© Lemming, ????.
Новосибирские острова, архипелаг
находится на стыке моря Лаптевых и Восточносибирских морей, представляет собой группу островов (Котельный, малый Ляховский, большой Ляховский, острова Де Лонга и другие). На архипелаге было несколько полярных станций (в 1993 году), посещаемых вертолетом из Тикси. Станции имели между собой вездеходное сообщение.
Как сообщил А.Кротову в 1996 заслуживающий доверия водитель, к 1990 г. на Боляховском острове было обнаружено крупное месторождение полезных веществ. Для добычи их на остров должны были завезти целый шахтерский городок: домики, буровые установки и т.д.. К марту (вероятно, 1990) соответствующий караван был сформирован в Тикси, и весь городок потащили на тракторах по спец.зимнику (!) через Тикси, Нижнеянск, мвятой нос на Большой Ляховский. Караван шел порядка месяца. Все буровые, домики и техника были оставлены на острове, но империя рухнула - и месторождение законсервировали. Будете на острове - поищите этот городок!

Полезные адреса

Республиканская БЮТур
т 5–37–31
677008, Якутск, ул. Новокарьерная, 2

Республиканский Центр Внешкольной работы, отдел туризма и экскурсий
т 6–42–97
677002, Якутск, 10 км Покровского тракта

Горная райСЮТур
678030, с. Бердигестях, пер. Майский, 5

Мегино–Кангаласская райСЮТур
678070, Мегино–Канг, р. с. Майя, РОНО

Батагайская СЮТур
т (41165) 2–16–35, факс 2–15–37
678500, Батагай, Парковая, 3

Якутская республиканская поисково-спасательная служба
677005 г.Якутск, ул. Лермонтова, 22/1 код (4112) факс 45-54-94, о/д 26-83-09

Олекминский государственный природный заповедник
678100, Республика Саха (Якутия), г.Олекминск, ул.Логовая, 31.
E-mail: olekmazap@sakha.ru

Усть-Ленский государственный природный заповедник
678400, Республика Саха (Якутия), Булунский р-н, п.Тикси, ул.Акад.Федорова, 28

Ресурсы сети

Саха (Якутия) - официальный сайт администрации региона
Республиканский информационный сервер
Республиканский культурно-образовательный информационный сервер
Информационно-развлекательный портал "Саха.net"
Якутское-саха информационное агентство
Якутский республиканский поисковый сайт "Место встречи"
"Виртуалия" - Сервер о красоте природы Якутии, о людях, работающих в Институте мерзлотоведения СО РАН и их работах
Официальная информация на сайте "Мой Город"
Описание региона в свободной интернет-энциклопедии "Википедия"
Расписания транспорта от "Клуба Транспортных Путешественников"
сервер АО "Якутавиа" (в т.ч. туризм в Якутии, персональные страницы)
Ykt.Ru - Якутская городская информационно-развлекательная сеть
Алдан.Info - сайт Алданского района
Алдан - Официальный сайт города
Городской сайт "Золотой Алдан"
Ленск - Городской информационно-аналитический портал
Нерюнгри - Городской информационно-развлекательный портал "Нюрка.ru"
Нерюнгри - Городской сайт
Удачный - Городской информационный портал

Пользовательские комментарии

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи

К этой статье нет пользовательских комментариев


Вверх