На главную  
О проекте FAQ Регионы РФ Страны мира Автодороги Железные дороги Вольный календарь Для авторов Книги Ссылки Форум Обратная связь
 
Внимание! Это старая версия сайта, ее поддержка и обслуживание более не производятся. В настоящее время идет перенос материалов на новый сайт по адресу http://free-travels.ru
 

Республика Коми

Содержание
Общее
Сыктывкар
Айкино
Благоево
Воркута
Елецкая
Ижма
Инта
Ираёль
Кослан
Микунь
Печора
Печоро-Илычский заповедник
Сейда
Сосногорск
Троицко-Печорск
Усинск
Усогорск
Усть-Кулом
Усть-Цильма
Ухта
Хальмер-Ю
Щельяюр
Статьи
Болашенко Сергей. Коми. Общее. 01.1998.
Болашенко Сергей, Шадрин Артем, Сорокин В.. Сыктывкар. 1997 - 2004.
Lemming, Ондатра, Капибара, Зимин Д., Паагирев Егор. Айкино. 1985 - 2004.
Верещагин Сергей. Благоево. 2004.
Балашов Александр. Воркута. 03.2004.
Дмитриевский Александр. Елецкая. 08.2000.
Lemming. Ижма.
Литвинцев Данил, Дмитриевский Александр. Инта. 07.2001.
Сорокин В.. Ираёль. 2004.
Верещагин Сергей. Кослан. 01.2004.
Lemming, Ондатра, Курилова А., Зимин Д.. Микунь. 1985 - 2004.
Сорокин В.. Печора. 2004.
Lemming, Ондатра. Печоро-Илычский заповедник. 2001 - 2003.
Дмитриевский Александр. Сейда. 2000.
AleXY. Сосногорск. 1998.
Lemming. Троицко-Печорск. 1985 - 2003.
Кротов Антон. Усинск.
Верещагин Сергей. Усогорск. 01.2004.
Lemming, Ондатра, Капибара. Усть-Кулом. 1985 - 2002.
Lemming. Усть-Цильма.
AleXY. Ухта. 1998.
Дмитриевский Александр. Хальмер-Ю. 2000.
Сорокин В.. Щельяюр. 2004.
Полезные адреса
Ресурсы сети
Комментарии


Крупнейший по площади субьект Европейской части Российской Федерации. По площади (415 тыс. квм) почти равен Франции; и даже чуть превышает соседнюю Архангельскую область.
Данный субъект можно разделить на три части.
Южная часть (южнее г. Сыктывкара, столицы) – довольно цивильная, ее нельзя причислить к Северу, она похожа более на соседнюю Кировскую область. По трассам Сыктывкар – Визинга – Киров и Визинга – Кажым ездить легко. Особенность–большое движение лесовозов, они идут из отдаленных поселков в Сыктывкар и днем, и ночью. Основные пункты погрузки леса – Ношуль, Нючпас, Кажим. Имеются также 5 лесовозных узкоколейных ж/д длиной 30-50 км, с основной ж/д сетью они не связаны. Ходят по ним пассажирские поезда, плата за проезд в которых не предусмотрена, можно ездить в локомотивах.
Средняя часть, которую можно ограничить на карте линиями Жешарт – Усть-Кулом и Печора – Ижма – Усть-Цильма – значительно более глухая. Раньше здесь имелось несколько десятков “зон”, постепенно часть их была закрыта, одновременно перестали существовать и поселки, в которых они находились. В 1996 г. действовало 30 зон, заключенные занимаются в основном заготовкой леса. Поселки при лагерях находятся в упадке и постепенно пустеют, но существуют и иные поселения – города Ухта, Вуктыл, пос. Нефтепечорск и др., где занимаются добычей нефти и живут относительно богато. О поселках Благоево, Усогорск, Междуреченск известно, что часть их населения–болгары, которые поселились туда еще в советское время, по планам СЭВ тогда предполагалась заготовка и прямая поставка оттуда в Болгарию леса. Потом многие из них так и остались.
Автодороги в средней части–Сыктывкар–Ухта, Ухта–Вуктыл и Ухта–Троицко-Печорск (асфальт), Усть-Выль – Кослан (асфальт и бетон), Айкино – Яренск (асфальт). От Троицко-Печорска–грунтовка до пос. Якша. Из Усть-Кулома в Троицко-Печорск – зимник, по которому реально скорее всего не ездят. От Вуктыла до Печоры идет грунтовая дорога вдоль газопровода, по ней раз в несколько дней проезжает машина, зимой она более оживлена. От этой дороги есть ответвление у пос. Нижнеберезовск, через Полярный Урал до пос. Саранкауль Ханты-Мансийского АО, движение по нему также существует и летом. Печора – Усинск – зимник, от Усинска на север – около 150 км – оживленная дорога к нефтепромыслам и вахтовым поселкам, далее она продолжается зимником до Нарьян-Мара. Существует также зимник на Нарьян-Мар по льду Печоры, от пос. Усть-Ижма, но движение по нему выполняют лишь снегоходы; есть и некая дорога Усть-Цильма – Лешуконское. От пос. Ираёль до Усть-Ижмы–грунтовка с движением автобуса.
Из водных путей можно выделить р. Печору. Сохранилось ли судоходство по другим, более мелким рекам – неизвестно.
О местном воздушном сообщении сейчас известно лишь, что существует пассажирская линия Кослан–Бол. Пысса (около 150 км) и вертолетами регулярно вывозится в пос. Саранкауль ценный кварцевый песок, добываемый в месторождении у горы Неройка (около 60 км).
Основная ж/д – Печорская магистраль, построенная заключенными в 1940-43 годах для вывоза угля. Сейчас дорога двухпутная (до ст. Инта), товарняки ходят с интервалом 1-2 часа. Станции смены бригад – Сольвычегодск, Микунь, Сосногорск, Печора, Инта, Сивая Маска, Воркута, Елецкая. По веткам от главной ж/д ездить трудно, на них – не более 1 товарняка в сутки.
Самая северная часть (севернее Печоры) находится в состоянии упадка. Здесь имеются два города – Инта и Воркута, и около Воркуты много поселков. Все население занято добычей угля, однако она стала невыгодной и сокращается. Никаких автодорог и зимников в Инту и Воркуту с “Большой Земли” нет, от Воркуты дороги на 10-15 км. Машины туда доставляются на ж/д платформах. Есть зимник от Воркуты в северном направлении, к побережью Карского моря, но о движении по нему ничего не известно. Имеется “мертвый город” – пос. Хальмер-Ю, в 100 км от Воркуты. Там до 1996 года действовала крупная шахта, существовала ведомственная ж/д, ходил пассажирский поезд из Воркуты. Затем шахту закрыли, поселок полностью выселили, теперь среди тундры стоят дома-«призраки». О Хальмер-Ю см. отдельную статью.
Сыктывкар
(осн. в 1586 г.; нас. 225 т.ж.)
Крупный город северо-запада России, находится у автодороги Нижовгород – Ухта, на крупных реках Сысола и Вычегда; к городу подходит ветка (от ст. Микунь) магистральной Печорской ж/д. Город состоит из основной, старой части (центра) и нового района Эжва (8 км от центра по трассе на Киров). Город часто называют Усть-Сысольск.
Один из путей достижения города–трасса. Из Москвы можно выехать вечером, утром быть в Нижнем Новгороде, и около 24.00 закончить путь, но это–в комбезе, в одиночку, при применении хорошей техники движения, а при отсутствии этого–не менее 2 суток (с ночевкой).
На пригородных поездах достичь Сыктывкара невозможно. Есть поезд Москва–Сыктывкар (фирменный и очень дорогой). Дешевле достичь стикунь на дешёвом воркутинском поезде (с общим вагоном); от Микуни в Сыктывкар за 70 руб. ходят маршрутки. Они идут от ж. вокзала Микуни до автостанции Сыктывкара, расположенного в городе, в помещении старого аэропорта (в центре города, авт. 5 от вокзала). Этот аэропорт круглосуточный.
Городской транспорт–лишь автобусы, все они оборудованы теткой. Из города есть только три длинные автодороги. Восток–на Усть-Кулом (старт – либо от поселка Краснозатонный, либо от развилки у ж/д переезда, рядом с остановкой нескольких автобусов “Давпон”). Трасса Нижний Новгород–Ухта имеет объездную, в 5-7 км от центра, заходящую в Эжву. Старт на юг–ост. Давпон, но лучше проехать от нее на авт. 101 до конечной (Вильгорт) – большинство машин идет именно в этот пригородный поселок. От Вильгорта поток машин довольно слабый, увеличивается в 3 км после конца объездной. Можно стопить и от начала таковой (автобусы в Эжву). Стоп на Ухту–также от Эжвы, можно проехать на автобусе в пригородный поселок Зеленец.
 
Перпендикулярно к вокзалу идёт длинная улица – Коммунистическая. На левой стороне довольно большой Дом книги. У центрального парка памятник основателю коми-литературы И.Куратову, имеется и его мемориальный музей. По отходящей влево улице Ленина выходишь на большой красивый собор Стефана Пермского, напоминающий Успенский Собор Московского Кремля. Колокола вынесены в специальную беседку. Здесь же находится Духовный центр православия. На этой же улице в доме 57 находится Национальный музей коми. Ряд красивых зданий есть на набережной Кирова, в том числе Национальная художественная галерея. И вообще довольно много симпатичных деревянных домов. Вдоль реки расположен парк. Имеется небольшая переправа на другой берег (в 2004 году бесплатная), где расположен частный сектор и небольшой пляж. Там вполне можно остановиться с палаткой. Ширина реки в этом месте 50-70 метров, а время переправы примерно 1.5 минуты.
Особенность Сыктывкара – круглосуточные Гастрономы! – не лотки и не павильоны-бары-клубы, а натуральные совковые “продовольственные магазины”. Параллельно выходящей на улицу витрине у них установлена стойка, за которой народ доблестно глушит всё, что горит, в любое время суток.
По городу вполне приятно пройтись, он очень светел! Особенно красиво здание пожарной каланчи (угол Орджоникидзе и Советской) – башенка с большим флюгером и необыкновенно ярко светящимся ночью циферблатом!
Интересно официальное толкование старой версии герба города Сыктывкара принятого 18 мая 1978 г.: "Расположенный в центре щита фрагмент старого герба Усть-Сысольска (старое название Сыктывкара) изображает медведя, вышедшего из берлоги как олицетворение разбуженного и преображенного края".
Айкино
Известно с 1486 г., 4 тыс. жит.
Приятное село в республике Коми, центр Усть-Вымского района. Расположено на асфальтированной трассе (Сыктывкар - ) Вогваздино - Яренск, объездной нет, протяжённость около 5 км. Немного не доходя центра по правой стороне центральной улицы - пекарня, открытая с 8 до 13 ч. Далее - монументальное здание ДК, Торговый центр, за ним площадь. На ней - музей, открытый в раб. дни с 9 до 12 & с 13 до 16 ч. (очень интересный), Интернет-Центр и Автопавильон (почему-то именно так здесь именуется автостанция). С площади открывается очень впечатляющий живописный вид на берега Вычегды.
В 12 км к северу от Айкино находится город Микунь, в котором есть большой ж/д вокзал со столовой, станция переприцепки локомотивов и ЦДЮТур. Ж/д станция Айкино сейчас не действует.
Для уезжания на Сыктывкар можно дойти до ж/д переезда в начале села, ехать минимум до Вогваздино или до старинного села Усть-Вымь (это 5 км не доезжая), если хотите увидеть необычное скопление маленьких церквей и этнографический музей. На Яренск - первую машину берите до п. Жешарт (там позиция - переезд в конце посёлка), а оттуда - до с. Межог. За селом удет поворот на одноимённую станцию и опять-таки переезд, за которым ждите свою машину уже до Яренска. Везде асфальт, поток машин где-то 1 в 5-7 минут. Есть и маршрутки: в Сыктывкар 70 руб., в Микунь (до ж.вокзала) – 10 руб.
В Айкино почти сплошь - частный сектор, причем преобладают типичные для народа коми дома - добротные избы без фундаментов на деревянных подклетях под одной крышей с хозяйственными постройками. Вписка на ночлег в местной церкви вполне реальна. Летом есть смысл сходить на прекрасный песчаный пляж на р. Шежамка.
Благоево
Посёлок в 52 км от Усогорска, в Удорском районе. По ж/д линии Селэгвож – Вендинга, проходящей рядом, пассажирского и пригородного сообщения нет, вяло идет строительство продолжения ветки до Карпогор. Несколько раз в день в Благоево ходят автобусы из Усогорска, можно проехать автостопом. Послагоево окружен жидким лесом, состоит из унылых серых пятиэтажек, пересекается пешком не более чем за 5 минут. Есть два-три небольших магазина, хлеб и все прочее туда завозится из Усогорска (местная пекарня лежит в руинах). В дальней (относительно усогорского выезда) части Благоева, где стоят многочисленные дачные домики, берет начало дорога в Архангельскую область (на Нюхчу – Карпогоры). Вплоть до границы Респ. Коми она широкая и укатанная, особенно до поворота на Важгорт (туда идут многие машины). До недавнего времени на Нюхчу был зимник, но теперь появились мосты (большой бетонный через Нюхчу, несколько деревянных через небольшие ручьи); в Архангельской области эта дорога становится извилистой, узкой и ухабистой. Местами кроны деревьев смыкаются над проезжей частью. Поток машин очень маленький, но небольшое количество стопщиков в дни, не соседствующие с новогодними праздниками, может рассчитывать на успех. Чистое время езды от Благоева до Нюхчи на «буханке» зимой – два часа (при расстоянии 60 км).
Воркута
(1931; 120 т.ж.; код 82151, спр.44687)
Промышленный город на одноименной реке, содержит множество угольных шахт. Находится в Заполярье на С-В респоми (при этом язык коми не знает почти никто, т.к. коренных жителей практически нет).
Для освоения природных богатств заполярья в 30-х гг прошлого века тысячи политзаключенных были сосланы в эти труднодоступные места. Начиналась Воркута с пос. Рудник на противоположном берегу реки (ныне нежилой, как и многие другие поселения в окрестностях). Шахты – основной хлеб воркутинцев – закрываются, люди покидают жилища.
Попадают в Воркуту в основном по ж. Вокзал – в 3-ем южном мкр. Сам вокзал невелик, закрывается на ночь. С 21 до 6 ч работает вагон-гостиница (80 руб). Столовая локепо – 1 км к северу. Недалеко находится аэропорт (развилка на автовокзал и аэропорт – рядом с памятником «67-я параллель»). После нескольких пересечений с ж. – пл. Металлистов. Это центр города (40 мин ходьбы от вокзала)
Основные достопримечательности – на ул. Ленина, что начинается на пл. Металлистов. Неплохой краеведческий музей – уленина, 44; 10 руб. Неподалеку – главпочтамт с переговорным пунктом, еще через квартал – Центральная пл. На ней – гостиница «Воркута» (от 280 руб), кинотеатр (на задней стене – схема автобусных линий) новогодняя елка с ледяным дворцом, что стоит до апреля. Ул. Ленина уйдет дальше, в р-н Тиман, а туристу следует пройти дальше, до Шахтерской набережной, откуда открывается панорама нежилого пос. Рудник.
Единственное уходящее из В. асфальтовое шоссе – Воркутинское кольцо длиной ок.50 км. Оно начинается в Шахтерском пос. и соединяет шахтовые поселки – как жилые, так и расформированные или расформировывающиеся. Приг. автобусы отправляются от плеталлистов. Лучше всего проехать по маршруту 103 (по кольцу). В нежилом поселке Юршор увидите кладбище политзаключенных иностранцев. В Воршагоре находится самое крупное угольное месторождение в Европе.
В Воркуте около 15 автобусных маршрутов (кондуктор) и ГАЗели. Кроме того курсирует много рабочих автобусов из города и поселков на разные шахты кольца (проезд только по документам АО «Уголь»).
В продмагазинах цены намного выше, чем в Москве.
Самый короткий световой день в декабре – около 2-х часов. В марте светает в 5.30, темнеет в 16 часов. Летом – полярный день.
Построенный нечеловеческими усилиями на вечной мерзлоте, в глухой тундре, на костях тысяч людей город переживает теперь не лучшие времена из-за многих неурядиц нашего российского существования.
Елецкая
Маленький деревянный вокзал. Зал ожидания содержит 2 сидения без ручек, большую часть времени закрыт. Касса, чаще всего, тоже закрыта. Если попадете сюда–подойдите к дежурному–откроет, а заодно и вписке в паровоз посодействует. Около 7 утра на Сейду уходит маневровый тепловоз, развозящий рабочих. Берет всех. Депо находится в 1 км от вокзала с воркутинской стороны, однако все уходящие локомотивы заезжают к дежурному за жезлом.
Ижма
(3500 жит.)
Село в центральной части Республики Коми на левом берегу р. Ижма в 544 км к северо-востоку от Сыктывкара, в 102 км от ж/д ст. Ираёль, райцентр. Отсюда начинается зимник на Усть-Цильму и далее в Ненецкий АО. Попасть сюда можно по дороге из Ираёля или водным путем по Ижме из г. Печора. Движение так себе, но берут всех, вплоть до п. Щельяюр, далее дорог нет.
В Ижме есть пристань, леспромхоз, пищекомбинат, автотранспортное предприятие. Из местного аэропорта летают самолеты в Сыктывкар, Ухту, Печору, но билеты очень дорогие. В районе есть несколько нефтепромыслов и асфальтитовый рудник, от них идет неплохая дорога на Ираёль. Lemming успел поработать в Ижемском р-не в одной из экспедиций.
Инта
(осн. в 1937 г.; нас. 60 т.ж.)
Статус города Инта получила в 1954 году. Большинство населения работает в угледобывающей промышленности.
Как добраться: Автодороги с “Большой земли” нет. Добраться можно только поездом или самолетом (2 раза в неделю АН-24 из Сыктывкара) Ст. Инта – пункт смены тепловозных бригад (для любителей езды на “оленях”). Чтобы добраться к будке железнодорожников нужно выйти из вокзала и идти налево (на юг) сначала по перрону, а затем по путям. Все пригородные поезда с тетками, билеты покупаются в поезде. Много рабочих поездов. Обычно все поезда стоят не менее 20 мин. Недалеко от вокзала находится контейнерная, где водители с автомобилями грузятся на платформы для переезда по ж/д до ближайших дорог (обычно до Сосногорска). Чаще всего это происходит летом. К ним можно пробовать вписаться при выезде из города. Правда все равно придется платить за билет на платформе или штраф за безбилетный проезд в Печоре (он меньше стоимости билета).
Транспорт: Ж/д станция Инта (пос. Верхняя Инта) находится в 17 км от города, между ними ходит автобус № 101. Все автобусы с кондукторами. Городской автостоп–явление невиданное.
Житие: Вокзал пригоден для ночевок, бесплатный зал ожидания с розетками (для кипятильников), есть бесплатный туалет, недорогой буфет. Менты очень терпимы. Рядом с вокзалом есть баня, работает по суб. и воск., стоит 8 руб. Вглубь поселка Верх. Инта лучше не заходить – район славится гопниками, даже среди жителей г. Инта. Есть гостиницы “Северянка” на ул. Горького, недалеко от ТЭЦ (без названия), в микрорайоне “Западный” (без названия). Хотя на “Западный”, впрочем как на “Восточный” и “Южный” лучше тоже не заезжать и вообще меньше шататься по окраинам. За ул. Северная есть новая церковь.
Связь: Центральная почта и телеграф находятся в городе на площади Ленина (телеграф с торца здания почты). Есть отделение на пересечении улиц Воркутинской и Мира. На станции почта и телеграф находятся через дорогу от вокзала, левее, на крыльце панельной пятиэтажки. Все телефоны в городе и на станции платные, работают от жетонов, они продаются в киосках и на почтах.
Достопримечательности: у города своеобразная архитектура. Почти все дома сложены из золотисто-желтого кирпича, с национальными узорами из красного кирпича. В лучах заходящего или восходящего солнца весь город приобретает красновато-золотистый оттенок. Опыт застройки Инты демонстрировался в 70-х на ВДНХ, а Булат Окуджава, находясь под влиянием золотых переливов домов, посвятил городу стихотворение. Интересна ул. Кирова, застроенная оригинальными деревянными домами, что проектировались ленинградскими архитекторами. Основная достопримечательность и символ Инты – кирпичная водонапорная башня, которую хорошо видно с Комсомольской площади. В городском краеведческом музее, расположенном на ул. Куратова, можно познакомиться с историей города, бытом коренного населения, животным миром, минеральными богатствами района (очень рекомендую экспозицию “Животный мир” с чучелами зверей и птиц).
Особенности: С конца мая по начало августа длится полярный день. Зимой светает в 9.30, темнеет в 14.30. Летом очень много комаров, мошки, гнуса (из репеллентов лучше всего себя показывают буржуйский Autan и наш Репудин). Погода очень изменчива. Самые солнечные месяцы – март, апрель (самый сезон для туристов-лыжников!)
Турклубы, КСП, тусовки: Уличных неформальных тусовок в городе нет.
В школе № 9 (ул. Горького) действует КСП “Суббота” (обычно там собираются с сентября по июнь). Отделения ГорСЮТУР находятся на ул. Куратова, 68, ул. Мира (первый дом в сторону “Западного” после пересечения с ул. Воркутинская, вход со двора в подвал, там же и контора национального парка “Югыд ва”), ул. Полярная (Розовый дом в начале улицы, вход со двора в подъезд, у подъезда маленькая голубая табличка с надписью “Комната школьника “Чайка”. Здесь самое толковое отделение, ребята уже второй год чемпионы Коми по лыжному туризму, причем среди взрослых. Автор сиих строк также является выходцем из этого заведения. Руководитель–Сергей Киселев.
КСС находится на остановке авт. №1, №101 “Горка”.
Окрестности: Часть Интинского района находится в пределах огромного национального парка “Югыд ва”. Парк включает в себя всю западную часть Приполярного и часть Северного Урала. Территория парка включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Наряду с Хибинами и Алтаем является самым популярным туристским районом нашей страны. В принципе посещение платное (необходимо приобретать путевки в конторе), но это в принципе... (летом 2001 г. студентов обещались не трогать, а вот остальных...) От станции проложен тракт в горы, ведущий к местам добычи марганца (верховья ремва), золота (пос. Сана-Вож), хрусталя (рудник “Желанный”). Тракт проходим для гусеничных тягачей и полноприводных грузовиков как летом, так и зимой. Многие туристы забрасываются по тракту в горы. Автостоп группой на тракте практически невозможен, т.к. абсолютно все водители зарабатывают на извозе туристов, коих в этом районе очень много. Вписываться в машины в одиночку вполне реально, особенно в горах. Летом основное движение по тракту длится с 12 ночи до 4 утра.
Железная дорога. Капитальный вокзал в стиле репрессанс, зал ожидания большой, но металлопластиковые сидения делают его непригодным для сна. Hаличествуют ментозавры, выискивающие у туристов золотой корень и прочие запрещенные к добыче материалы.
Деповская столовая находится в Доме отдыха локомотивных бригад в 400 м от вокзала. Как найти сие бело-синее здание вам подскажет любой рабочий. Работает круглосуточно. Дешево и сердито! Впрочем, в Республике Коми абсолютно ВСЕ столовые отличаются необычайно низкими ценами. Да и вообще, сей северный субъект Федерации радует путешественника дешевизной продуктов, что Северу не свойственно.
Проезд в локомотивах за последнее десятилетие ухудшился. ВОХРы, менты, контролеры–в результате и машинисты боятся, и проводники не берут. Из товарных составов наиболее предпочтительны содержащие контрейлер, ибо проезд людей на них никак не преследуется.
Ираёль
Станция в Республике Коми. Вокзал представлен силикатно-бетонной коробкой, зал ожидания маленький и неуютный. Сидения без ручек. “Собака” ходит только в Печору, кассой не обслуживается.
Локомотивное депо с южной стороны станции, где было много старых паровозов представляет собой жалкое зрелище – паровозы все убраны и многие пути разобраны.
Отсюда более 100 км до Щельяюра, откуда имеется речное сообщение с Нарьян-Маром. В ту сторону ходит много большегрузных автомобилей, так что автостоп реален. Имеется рейсовое сообщение автобусами и маршртуками (200 руб).
Расписание по ст. Ираель: Усинск 3.15 (600-й); Сыктывкар 4.18, 17.10 (оба – 600-е); Печора 13.30 (приг), 10.05, 21.15 (оба – 600-е).
Кослан
1. Маленький поселок и ж/д станция, конечная на 21-километровой ветке от ст. Селэгвож (линия Микунь – Вендинга); досюда ходит пассажирский поезд из Сыктывкара. Железка здесь однопутная и неэлектрифицированная. Имеется большой одноэтажный вокзал с залом ожидания, где по ночам обычно никого нет. Сидений с ручками много; отсутствие двух ручек создает 2 спальных места. Кафе после прибытия единственного поезда работает еще 40 мин. – до часа ночи, когда поезд отправляется обратно (вплоть до этого времени на вокзале большая толчея). Еду в кафе быстро разбирают. Вокзальные менты у всех ночующих проверяют паспорта, спрашивают место учебы или работы. Туалет на вокзале бесплатен. Если выйти из здания вокзала в поселок, то справа окажется котельная, а слева – 2 магазина в одном здании (магазин «Печора» работает – по коми-зырянски «уджалан кад» ‑ с 9.00 до 20.00 без выходных). Автобус в Усогорск ходит несколько раз в день; вечером (ночью) – от поезда и к поезду, утром – между 8.00 и 9.00, а также в 10.00 и др. время. Стоимость проезда 5 руб. До Усогорска от ст. Кослан всего 1-2 км – можно и пешком дойти (выйдя из вокзала – по улице налево, потом через переезд, после него дорога уйдет вправо параллельно ж/д и вскоре будет развилка: налево – в Усогорск, прямо – на село Кослан и Микунь). Станционный пос. Кослан целиком виден от вокзала – это ряд из 6 двухэтажек, за ними на склоне стоят несколько десятков деревянных хибарок. Вокруг поселка жиденький еловый лес, по другую сторону ж/д стоит вторая котельная.
2. На правом берегу реки Мезени находится большое село Кослан, адм. центр Удорского района – не путайте его с поселком при станции. Село Кослан основано в XVI веке, сейчас в нем проживает 3 тыс. чел. Телефонный код 82135 (внутри Коми – 235). Администрация находится на Центральной ул., 114 (тел. 3-33-62). С Микунью Кослан связан автомобильной дорогой, которая до недавнего времени являлась зимником, а сейчас переделывается в круглогодичную. На Лешуконское (Арх. обл.) вдоль Мезени также всегда существовал зимник, который сейчас находится в процессе улучшения. Расстояние от Кослана до Сыктывкара 270 км; автобусные маршруты в соседние с Удорским районы отсутствуют. В Удорском районе имеется 55 человеческих поселений, численность населения – около 30 тыс. чел., большинство сосредоточено в трех крупных посёлках – Усогорске, Благоеве и Междуреченске. Упомянутые центры цивилизации в советское время заселялись болгарскими трудящимися; перепись 2000 г. выявила в Коми 768 болгар. Коренные жители этих мест – удорачи, изолированная группа коми-зырян. Достопримечательности района: каменные церкви в с. Глотово, Ёртом, Кослан; деревянные церкви в с. Важгорт, д. Вендинга, Макар-Ыб, с. Бол. Пысса, д. Лотьюга, Политово, с. Чупрово, Чернутьево, д. Сёльыб; часовни в д. Кривое, с. Чернутьево, д. Верх. Вылыб, Усть-Вачерга и с. Буткан.
Микунь
(основан в 1937, город с 1959)
Огромный ж/д узел, станция переприцепки.
Поезда следуют в 4-х направлениях – в Коношу (далее Москва), в Воркуту - Лабытнанги, в Сыктывкар, в Кослан - Вендингу (рабочее движение). Есть также рабочая ветка в Айкино, но она практически не работает. Грузовая станция совмещена с пассажирской, пути проходят параллельно, вокзал сбоку. Вписка в товарняк или рабочий поезд вполне реальна, так как поездов много, кроме ветки на Кослан - Вендингу, там нерегулярно. ВОХР не зверствует, не мешает общаться с машинистом и сопровождающими. Работники станции также относятся к путешественникам нормально. Впрочем, для местных ж/д-стоп – явление привычное. Вокзал типовое здание из стекла и бетона, достаточно опрятное и цивильное внутри. Милиция присутствует, но особо не достаёт – видимо хватает проблем с бичами. Однако ночью без крайней необходимости по грузовым станциям не лазить, сначала спросить у дежурного, он обычно помогает.
На перроне процветает торговля с рук. Вокруг вокзала – множество ларьков всех видов. В здании вокзала недорогое и вполне цивильное кафе, напротив, т.е. в городе – рабочая столовая. Вся торговля и питание – круглосуточные, цены невысокие. Пассажирских поездов много, стоят они не менее 30 мин, хотя из-за опозданий стоянки могут быть сокращены. Впрашиваться в них проблематично, но можно попробовать.
Сам город по северным меркам не такой уж маленький, но достопримечательностей в нем не обнаружено. В нём нет никакой индустрии, кроме строительной, лесной и пищевой, ну а главное предприятие – ж/д узел. Более того, он даже не райцентр, центром Усть-Вымского р-на является село Айкино. Это лагпункт, причём зона ещё действует. Кроме того, там находится постепенно разворовываемая база одной из экспедиций ПГО “Аэрогеология”.
Автостанция совмещена с вокзалом, поэтому там в рейсовый транспорт впрашиваться не стоит, а на выезде и далее на трассе – можно.
Имеется центр детско-юношеского туризма – он размещается в здании детского сада «Солнышко», в 10 минутах пешком от ж. вокзала, около стадиона. Цивильный транспорт в виде маршруток соединяет Микунь с Сыктывкаром (70 руб) и райцентром Айкино (10 руб. на 2004 год). Из последнего удобно уезжать и на Сыктывкар — Ухту, и на Яренск. Везде асфальт.
Печора
(осн. в 1949 г.; нас. 65 т.ж.)
В городе новый современный ж. вокзал, переночевать в комнатах отдыха которого стоит 200 руб. в сутки.
Сам город состоит как бы из двух подковообразных половин. Минут за двадцать на авт.1 добираешься до центральной набережной, откуда в солнечную погоду великолепно просматриваются хребты Полярного Урала. Здесь же памятник русскому полярному исследователю В.Русанову. Он стоит на носу длинной лодки, а с веслом на корме сидит представитель коренной северной народности.
Стоявший у набережной дебаркадер пассажирского порта ликвидирован, как и само дальнее пассажирское речное сообщение. Поэтому в Нарьян-Мар отсюда уже не доберёшься. Дважды в неделю ходит «Заря» до села Даниловского, расположенного относительно недалеко. Работает переправа катерами на другой берег Печоры, где находится небольшая часть города. Имеется грузовой порт, но движение оттуда слабое. Многие суда гниют, валяясь на берегу. Телефон печорского порта – (82142) 57293.
Вблизи от переправы на Лесной ул. в организации «Автотранс» обнаружена дешёвая столовая, где можно пообедать рублей за тридцать. Работает до 17 часов.
Прямо напротив вокзала формируются товарняки на Усинск. Деповская столовая находится возле депо, это в 1 км по путям к югу от вокзала, работает с 11.00 до 15.00, а посему малополезна.
Расписание по ст. Печора: Сивая Маска 12.58 (600-й); Инта 5.40 (600-й); Усинск 14.20 (600-й), 14.05 (960-й); Сыктывкар 1.05, 14.43 (оба – 600-е); Ираель 7.25 (приг), 20.08 (600-й); Кожва 17.45 (приг). Билет до Ираёля – 76 руб.
Печоро-Илычский заповедник
(Основан в 1930)
Заповедник расположен в Троицко-Печорском р-не Республики Коми, на западном склоне Северного Урала, занимает 7230 квм, для заповедника это очень даже много. Его создали для охраны уникальных таёжных ландшафтов, зверей, птиц, рыб, причём именно тогда, когда Север хищнически осваивали с применением труда заключённых. До сих пор это – нетронутый уголок природы. Леса хвойные – лиственница, сосна, ель, но по рекам немало берёз и тополей. Живут лоси, олени, волки, медведи, росомахи, соболя, людей не боятся. В 1950-70 гг завезены бобры и ондатры, тоже освоились неплохо.
Чтобы всё это увидеть, нужно сначала доехать до Троицко-Печорска. Далее по трассе или по Печоре до пкша, где расположена дирекция заповедника, там нужно получить пропуск и все необходимые инструкции.
Сам заповедник состоит из двух несоединяющихся участков – Печорского (рядом с Якшей) и Илычского (верховья Илыча, Кожим-Ю, Пырс-Ю) До Печорского участка от Якши совсем недалеко, можно добраться пешком или с егерями на лодке или тракторе. Там же – одна из немногих в России и в мире лосеферм. Весь заповедник пересечён многочисленными речками, но они не глубокие. В Печоре и её притоках много рыбы. Ловить формально запрещено (заповедник) но на удочку – можно, егеря не возникают. Где можно ставить палатку и разводить костёр – вам укажут.
С Илычским участком сложнее, но он куда интереснее и многообразнее. От Троицко-Печорска паром на правый берег, далее гидростопом или на тракторе до кордона Сарьюдин (нижний, выпускающий). От кордона вверх по Илычу – пешком или на егерской моторке. По берегам много егерских избушек, поэтому с ночлегом и даже длительной стоянкой проблем нет. Если повезёт, то можно по узкой разбитой дороге (просеке) доехать до кордона Укьюдин (верхний, впускающий). Откуда на лодке вниз по Илычу или пешком в нужном направлении. Кстати на кордонах егеря всегда накормят вас вкуснейшей рыбой.
К востоку от Илыча проходит хребет Маньпупунёр. На плоской вершине горы Ичет-Элбань–Из находятся Манзские Болваны – 4 стометровых каменных столба причудливой формы. Ничего подобного нигде в России нет, даже в Красноярских Столбах, на это стоит посмотреть. Но туда только пешком.
© Lemming, Ондатра, 2001 - 2003.
Сейда
Силикатно-бетонная коробка вокзала, зал ожидания маленький, вечно забит народом.
Поселок недавно сгорел, переприцепки локомотивов тут уже нет, равно как и в Сивой Маске–там ликвидировали не только станцию (оставили только разъезд), но и колхоз с леспромхозом. В настоящее время там проводится кампания по депортации населения. Тепловозы теперь идут прямиком Инта–Воркута или Инта–Елецкая.
В пассажирских поездах великолепно работает Метод Мелкой Взятки. Торг после посадки в вагон. Реально снизить стоимость проезда до 20% стоимости билета.
Сосногорск
(осн. в 1955 г.; нас. 31 т.ж.)
Небольшой город на ж/д Коноша–Воркута. Он является самой крайней точкой, куда можно доехать по автодороге при движении в сторону Воркуты. Именно это является основной стратегической особенностью Сосногорска.
Главной достопримечательностью города является ж/д вокзал, совмещенный с товарной станцией перецепки локомотивов. На товарной станции находится Край Земли–Сосногорская Торцевая Эстакада, по которой автомобили въезжают на ж/д платформы для движения дальше на север.
Также на товарной станции расположена деповская столовая, которая примечательна тем, что на ней написано “СТОЛОВАЯ”, что обычно в деповских столовых не наблюдается. Видимо, это сделано для удобства водителей, которые питаются там в ожидании уезда по ж/д на север или спустившись с ж/д на твердую землю. Еда здесь ОЧЕНЬ дешевая!
Из других объектов Сосногорска можно отметить памятник “Жертвам сталинских репрессий” у въезда в город со стороны Ухты.
© AleXY, 1998.
Троицко-Печорск
(9 тыс. жит.)
Пгт в 150 км к юго-востоку от Ухты при впадении Северной Мылвы в Печору. Центр самого большого и самого малонаселённого района республики - плотность населения 0.6 чел. на 1 кв.км. В окрестностях посёлка - нефтедобыча (Нижняя Омра, Войвож) и леспромхозы.
Попасть в посёлок можно по ж/д поездом 655/656, из Ухты-Сосногорска, есть прицепной вагон из Москвы. Грузовое движение из Сосногорска имеется, но нерегулярное, вписка вполне реальна, местные этим пользуются. Вокзал расположен в 6 км от посёлка. Зал маленький, на ночь закрывается и берётся под охрану милицией. У выхода - автостоянка, автобусы в центр посёлка (к районной автостанции) ежечасно, через площадь - магазин и рабочая столовая. Грузовая станция ужасно грязная, завалена промасленными опилками, повсюду воняет нефтью. Кстати, нефтедобыча в районе производится самым отсталым способом - с помощью насосов-качалок.
От Ухты в Троицко-Печорск идёт асфальтированное шоссе, движение достаточно активное, автостоп возможен элементарно, но ночью поток транспорта снижается. Асфальт проложен и далее, до п. Белый Бор на реке Северная Мылва, далее на Ю/В и на С. - только грунтовки. Для проезда они вполне приемлемы, но в распутицу лучше не соваться. По Ухтинской трассе, в Войвож, Гришестав, на В. до Якши имеется регулярное автобусное сообщение. Автостоп тоже очень хороший вплоть до Усть-Уньи. В Троицко - Печорске, Комсомольске-на-Печоре, Якше имеются регулярные паромы на правый берег, проезд пешеходов бесплатный. На правом берегу автостоп местный, непредсказуемый, дороги разбиты и размыты. Возможен и тракторный стоп. Деньги шофера не просят - на севере не принято.
Троицко-Печорск - конечный (или начальный?) пункт регулярного судоходства на Печоре. Выше, до Усть-Уньи, а также по низовьям Илыча и Северной Мылвы - нерегулярное движение катеров и частных моторок. Гидростоп возможен повсеместно. Сам посёлок занимает довольно большую территорию из-за преобладания частного сектора с огромными преусадебными участками засаженными картошкой. Имеются магазины, две столовые - у автостанции и около ГАИ, цены там приемлемые. На выезде в сторону села Абар, напротив пожарной части, находится районный краеведческий музей и недавно восстановленный деревянный православный храм. Там же находится районный ДК, но ничего интересного для путешественников там нет.
Троицко-Печорск - начальный пункт маршрута в Печоро-Илычский заповедник.
© Lemming, 1985 - 2003.
Усинск
(осн. в 1984 г.; нас. 60 т.ж.)
Город на севере респ. Коми, соединенный с остальным миром “усом” железной дороги – 108 км от ст. Сыня на ж/д Коноша–Воркута.
Поезда и товарняки, направляющиеся в Усинск, формируются на ст. Печора. По ветке проходит не меньше одного пассажирского и одного товарного поезда в день.
Круглогодичной автодороги на юг нет (зимник на г. Печора с января), но есть на север – 200-километровая круглогодичная трасса, всегда насыщенная машинами, ведет в Заполярье, в пос. Харьягинский, находящийся уже в Ненецком АО. Оттуда есть зимник на Нарьян-Мар.
Впервые город был посещен мудрецами АВП в ходе Северной Экспедиции 2000 г., когда в одном “сундуке мудреца” (в рабочем домике, влекомом в числе иных на ж/д платформе) сюда приехало 16-ть человек. Несмотря на температуру окружающей среды -30 C, мы неплохо надышали в домике–там было теплее -10 C.
Усогорск
Находится в Удорском районе. Пос. Усогорск не очень велик, состоит из обшарпанных пятиэтажек. От центра посёлка 1-2 км до ж/д ст. Кослан. В Усогорске весьма много магазинов, есть и работающие без выходных (круглосуточных нет!). Есть всего несколько улиц, большая и тоскливая центральная площадь. Рядом с ней имеются столовая и отделение почтовой связи; эти заведения по выходным закрыты. В одном здании с почтой – отделение электросвязи, где есть таксофоны, карты к оным, а также один компьютер с интернетом; все это богатство доступно в выходные дни. От площади до выезда на Благоево – 5-10 минут пешком; в сторону Благоева (52 км) идет узкая асфальтированная дорога, машин на которой не очень много, но автостоп довольно легок. На полпути до Благоева – селение Чим с ж/д переездом, можно ехать для начала до него.
Усть-Кулом
(Известен с 1678 г., 5 тыс. жит.)
Село в 189 км к востоку от Сыктывкара по отвратительной дороге в Троицко-Печорск.
На З. еще можно проехать на машине повышенной проходимости, но далее на В. в сторону Троицко-Печорска проезд только на тракторе. По зимнику можно проехать нормально, но летом из Сыктывкара в Троицко-Печорск ездят по ж-д через Микунь и Сосногорск или летают самолетом, кстати, с промежуточной посадкой в Усть-Куломе. Имеется леспромхоз и несколько фермерских хозяйств, где выращивают картошку. Основывалось село в 17 в. как погост, т.е. при церкви, вокруг которой впоследствие возник Троице-Стефаново-Ульяновский мужской монастырь. В 20 в. он был закрыт и разграблен, но в настоящее время обитель возрождается. Вписка на ночлег там вполне реальна. Другой достопримечательностью являются сохранившиеся остатки 18-ти км-го Северо-Екатерининского канала, соединявшего в 18 - 19 вв. реки Северную и Южную Кельтьму и служившего важным транспортным путем. Сейчас Усть-Куломский район в значительной степени оторван от внешнего мира.
Усть-Цильма
(Осн.1542., 5 тыс. жит.)
Село на левом берегу Печоры в устье р. Цильма, в 664 км к С/В от Сыктывкара в 213 км к С. от ближайшей ж/д ст. Ираёль. Пристань на Печоре, останавливаются все суда, идущие вниз до Нарьян-Мара (см. Ненецкий АО). В аэропорту совершают промежуточную посадку все рейсы из Коми в Архангельскую обл. и Ненецкий АО, есть регулярное авиасообщение с Сыктывкаром, Ухтой, Печорой. Все дороги в районе ужасные, по многим можно проехать только на тракторе или вообще они проходимы только зимой. Имеется леспромхоз, звероферма, рыбное хозяйство.
Село основано в 16 в. родственником Иоанна Грозного И.Д.Ласткой как перевалочный пункт по пути в знаменитую Мангазею. Об истории села и района рассказывает местный краеведческий музей им. А.В.Журавского - основателя первой в России Печорской опытной полярной сельскохозяйственной станции. Труды полярных агрономов не пропали даром. Коми Республика практически полностью обеспечивает себя картофелем и многими овощами, да и в куда менее благоприятных условиях других северных регионов тоже многое выращивают.
Ухта
(осн. в 1929 г.; нас. 120 т.ж.)
О нефтяных источниках на реке Ухта было известно еще в XVII веке. Ныне это центр нефтедобычи. Попасть в Ухту можно по ж/д Коноша–Воркута или по трассе Сыктывкар–Сосногорск.
Город расположен в долине р. Ухты и окружен со всех сторон холмами.
Городские постройки в основном расположены на левом берегу. Река несудоходна. В городе через нее переброшены 2 моста.
Ж/д вокзал находится на окраине города на правом берегу (возле трассы на Сосногорск). Переприцепки локомотивов нет, ближайшая–в Сосногорске (ок. 15 км). Возле вокзала, в отдельном мкр-не Ветлосян, над лесом возвышается огромный профиль В.И.Ленина. Этот Ленин состоит из металлических балкончиков и лесенок, по которым можно подняться на высоту десятого этажа – это лоб Ленина – и осмотреть Ухту с высоты птичьего полёта – а вернее, с высоты ленинской мысли. Это сделали 2 января 2004 года многочисленные мудрецы АВП, приехавшие в Поездатый Новый Год в город Ухта.
Пригородного ж/д сообщения нет, есть 600-е поезда. Дальний поезд с общим вагоном Москва-Воркута.
В городе есть несколько автобусных маршрутов (в автобусах–кондукторы), а также имеются маршрутные такси.
В Ухте есть свой телецентр с высокой телебашней.
Выезды: на Сыктывкар–по ул. Ленина; на Сосногорск, Троицко-Печорск, Нефтепечорск–от бассейна “Юность” по мосту через р. Ухта. Транзитное движение от Сыктывкара идет по краю города (ул. Интернациональная, налево от въезда в город).
Также можно уехать по ж/д–на пассажирских поездах, или доехать по трассе до Сосногорска, а оттуда–на товарняках.
© AleXY, 1998.
Хальмер-Ю
В переводе с языка коми–“мертвая река”. Hазвание как нельзя кстати отражает сущность бывшего населенного пункта... Впечатление–как после просмотра фильма про письма мертвого человека.
Hаселение было депортировано в 1996-97 годах, остался вроде бы один охотник по имени Михаил, но мы его не встретили. Также возможно встретить некоторое количество охотников за цветметом, но сейчас его запасы там поубавились...
В настоящее время–руины. Много разрушенных и сгоревших домов. Как после атомной войны. Hи о каких благах цивилизации не может быть и речи! Даже воду придется носить из речки или ручья! Hочлег можно найти в любом сквоте–заброшенном доме, благо их там масса. Избегайте топки печей–задохнуться можно как дважды два.
Попадание и уезжание лучше всего по бывшей железной дороге. От 42 до 68 км рельсы уже разобраны, но сохранилась насыпь. В районе 42 км нашли запасы бокситов, и разбор рельсов приостановлен. Можно доехать вместе с рабочими на автомотрисе–она выходит из воркутинского депо где-то около 6 утра, назад уходит в 5 часов следующего утра, правда, может и раньше. Подружитесь с рабочими–это полезно! Двигаясь пешком не забывайте про балкИ–хибары для укрытия от непогоды. Hапример, на 48 км таковое строение очень комфортабельно, с буржуйкой, в других местах–похуже...
Предпочтение стоит отдавать все-таки железной дороге. Там хоть мосты еще сохранились, хотя насыпь потихоньку размывает. Автодорога представляет собой грунтовку, доступную только для гусеничных вездеходов и каракатов–уникальных самодельных автомобилей для езды по тундре, сочетающих в себе мотоциклетный двигатель и огромные колеса от камаза... Мостов нет–все реки только вброд! Да и транспорта, кроме автобуса “пешкарус” может и не оказаться...
Пешего ходу из Воркуты в Хальмер-Ю где-то двое с половиной суток.
Щельяюр
Большое село на берегу Печоры. В дороге по нему проезжаешь ряд селений Коми со своеобразной сельской архитектурой. В Щельяюре речной порт находится внизу под горой. Он представляет собой заколоченный досками дебаркадер с небольшим залом ожидания, в котором имеются сидения без ручек, удобные для ночлега, а также туалет и водопровод. Три раза в неделю (по средам, пятницам и воскресеньям) ходит «Ракета» до Нарьян-Мара. Время отправления – 7.30 утра. Расстояние в 385 км преодолевает примерно за 7 часов. Цена баснословная – 2430 руб. Выдаются картонные билетики советских времён, на которых проставлена цена – 14.20. Народу набирается немного, и очевидно с завершением строительства дороги с Нарьян-Мара до материка, судоходство прекратится.
Попытки вписаться гидростопом встречают яростное противодействие экипижа. Но примерно в 10 км ниже по течению Печоры находится паромная переправа на другой берег. Оттуда тоже дважды в неделю: по средам и воскресеньям в 6.00 утра отправляется паром до Нарьян-Мара. Время движения – 24 часа. Если впроситься к кому-то в машину, то можно проехать бесплатно. На пароме есть также немного кают, за размещение в которых берут 800 рублей. На пароме имеется столовая; обед 100 руб., ужин 70 руб. В обеденном зале имеются электрочайники, которыми можно пользоваться бесплатно.
Из Щельяюра можно ещё проплыть на «Заре» до посёлка Чаркобоит. Время отправления с понедельника по пятницу в 7.30. Прибытие туда в 10.20. Из Чаркобоита – 10.35-13.10.

Полезные адреса

Коми республиканский ЦДЮТур
(8212) 43–43–64, 43–76–41, 42–16–40
167016, Сыктывкар, ул. Катаева, 5

Коми республиканская БЮТур
(8212) 42–16–40
167011, Сыктывкар, ул. Поселковая, 1

Воркутинская горСЮТур
(82151) 7–02–66
169900, Воркута, ул. Дончука, 6А

Районная туристская база
(82231) 98–3–33
168113, Сысольский р–н, п. Первомайский

Интинская горСЮТур
(82145) 3–76–88
169830, Инта, ул. Куратова, 68

Троицко–Печерская райСЮТур
(82138) 9–77–67
169420, Троицко–Печерск, ул. Савина, 1

Центр по туризму г. Сосногорска
(82149) 7–58–62, 7–20–61
165500, Сосногорск, 5 м/р, д. 39 «Турист»

Печоро-Илычский государственный природный биосферный заповедник
169436, Республика Коми, Троицко-Печорский р-н., пос.Якша.

"Югыд ва" национальный парк
169716, Республика Коми, г. Вуктыл, ул. Строительная, 5.

Коми республиканская поисково-спасательная служба
167023 г. Сыктывкар, ул. Катаева, 47
код (8362) тел. факс 43-22-84, о/д 42-15-40

Сыктывкарский ПСО
167000 г. Сыктывкар, ул.Кирова, 66,
(8362)42-33-22, од 42-15-40

Интинский ПСО
169630 г. Инта, ул. Инженерная, 9 - (245) 2-63-28

Воркутинский ПСО
169900 г. Воркута, ул. Ленинградская, 10а
(251) 4-14-44

Печерский ПСО
169700 г. Печера, ул. Западная, 43
(242) 5-05-44

Ухтинский ПСО
169400 г. Ухта, пр. Космонавтов, 19
(247) 1-07-07

Ресурсы сети

Коми - официальный сайт администрации региона
Национальный Музей Республики Коми
KomiNet.Ru - Интернет-портал Республики Коми
Интернет-Портал WWW.KOMI.COM
Информационное агентство «КомиИнформ»
Независимый финно-угорский портал «КомиНарод.ru»
Приходы и монастыри Республики Коми
Воркута - Городской сайт
Городской сайт «Воркута - столица мира!»
Городской сайт «Инта, родной город»
Печора - Городской информационный портал
Сосногорск - Официальный сайт города
Сыктывкар - Городской информационный сервер
сайт «Сыктывкар сегодня»
Информационный бизнес-портал «Усинск.info»
Ухта - жемчужина Севера on-line
Республика Коми на сайте КТМЗ
Коми в свободной энциклопедии "Википедия"
Официальная информация на сайте "Мой город"
Расписания транспорта от "Клуба Транспортных Путешественников"

Пользовательские комментарии

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Vladislav K.
16-10-2006 13:27
Повидимому, автор текста был введён в заблуждение сотрудниками музея, или допустил самостоятельно ошибку, допускающую неверное смысловое понимание.
Суть вопроса:
1. Село Усть-Цильма не было основано в 1542 году, как перевалочный пункт в ГОРОДОК Мангазея, ибо городок был заложен и построен в 1600-1601 гг.
2. Иван Дмитриевич Ластка не был родственником русского государя Ивана Васильевича) IV Грозного.

Пояснения: 1. "Знаменитым" был именно городок Мангазея, а не вообще местность с аналогичным названием. Жители русского
севера ходили в Мангазейскую сторону, конечно и в первой половине 16-ого века, но Чрезкаменный путь (в узловой точке
которого возникла Усть-Цильма) не был в то время самым удобным и самым пользуемым для хождений в Мангазейскую землю.
2. Просто не был и всё.

Качественный материал в сети об основании Усть-Цильмы: http://www.komi.com/Folk/russ/txt7.htm

Прошу Вас отредактировать текст, устранив обе ошибки.

С уважением, Валерий Скоморохов. 27.01.06.
Night Whisper
21-10-2008 10:08
Хальмер-Ю
Сейчас территория посёлка используется как военный полигон под условным названием «Пембой». 17 августа 2005 года в ходе учений стратегической авиации бомбардировщик Ту-160, на борту которого находился российский президент Владимир Путин, произвёл запуск трёх ракет по бывшему дому культуры посёлка Хальмер-Ю.

Из википедии
Так что не уверен что сейчас туда можно соваться.
Dina
14-01-2009 00:56
Хочу добавить следующее: дорога Сыктывкар-Усть-Кулом сейчас одна из самых лучших в Коми. От Усть-Кулома на Троицко-Печорск или Ухту дорога тоже неплохая и круглогодичная, правда, грунтовка. Единственное, что может остановить - это высокий уровень воды в Вычегде: эта дорога пересекает её в верховьях у села Ягкедж (~80км от У.-Кулома на север) - там понтоны и если вода в реке поднялась - не проехать, понтоны находятся просто на середине реки. А вот что касается дороги Сосногорск-Тр.-Печорск, то она, как и говорит автор, асфальтовая...но не вся - участок с 21 по 42 км непроездный!! Нет, там не грязь и проехать, в принципе, можно круглый год, но представляет из себя песчано-гравийку, но с ямами, по которой просто НЕВОЗМОЖНО ехать быстрее 10 км/ч (!!!) - все нервы вымотает!
BaksBani
09-01-2010 20:28
Просто интересный факт -В Ухте(пос.Ярега) есть месторождение тяжелой нефти — единственное место в мире, где человек может побывать внутри нефтеносного пласта. Здесь ведется ее добыча шахтным способом.

Вверх